國內(nèi)上市公司中,奧特迅已參與深圳充電站建設(shè),從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到投入使用,奧特迅與深圳供電局、比亞迪、華僑城、華強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)等在2009年年底完成了大運(yùn)中心、和諧兩個(gè)電動(dòng)汽車充電站以及134個(gè)充電樁的施工建設(shè)等多項(xiàng)艱巨任務(wù)。深圳市有比亞迪和奧特迅兩家充電柜(樁)制造廠商。比亞迪充電樁主要為電動(dòng)小轎車服務(wù),奧特迅充電柜主要為電動(dòng)公交車服務(wù)。充電柜主要使用380伏的交流電,可滿足電動(dòng)汽車快充需要;充電樁則使用220伏交流電,與家用電器插頭一樣,十分安全可靠。*一創(chuàng)業(yè)分析師師霄云認(rèn)為,公司毛利下降趨勢不改公司成本中有94%屬直接材料,其中電子元器件、蓄電池等占了較大比例。隨著九州電氣等一批新型電力電源企業(yè)的強(qiáng)勢介入,公司產(chǎn)品價(jià)格回升到金融危機(jī)前水平的概率很小。因此,判斷公司毛利率將繼續(xù)保持下降態(tài)勢,預(yù)計(jì)2009-2011年毛利率分別為40.9%、40.7%、38.9%。"關(guān)注電動(dòng)車充電站的潛在機(jī)會(huì)電動(dòng)車充電站作為電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施,必然在電動(dòng)車市場啟動(dòng)之前爆發(fā)。公司作為在國內(nèi)A股上市的一一家擁有電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的生產(chǎn)商,擁有大量在手現(xiàn)金,產(chǎn)能彈性較大。如果電動(dòng)公交車價(jià)格瓶頸和充電站標(biāo)準(zhǔn)問題得以解決,公司有望在充電站市場發(fā)展的過程中獲得豐厚的收益。"師霄云認(rèn)為,奧特迅價(jià)格為22.10元,2009年P(guān)E為66.1倍,如果不考慮電力電源業(yè)務(wù)以外的產(chǎn)品,預(yù)計(jì)2010年的PE為53倍,估值較高,綜合考慮其電動(dòng)車充電站市場的潛在機(jī)會(huì),我們暫時(shí)維持其"審慎推薦"評(píng)級(jí)。
1、不同的產(chǎn)品型號(hào)快速充電站可對(duì)36V、48V、60V等不同型號(hào)蓄電池進(jìn)行充電。
2、電池電壓自動(dòng)識(shí)別,根據(jù)檢測電池組的電壓,從選擇合適的充電電壓及充電流進(jìn)行優(yōu)化充電。
3、可對(duì)電池極性自動(dòng)識(shí)別,自動(dòng)轉(zhuǎn)換,無須擔(dān)心電池組正負(fù)極接反。
4、投幣數(shù)雙計(jì)數(shù)器,*一個(gè)計(jì)數(shù)器是打開電源到關(guān)掉電源之前的投幣數(shù)(如果關(guān)掉電源計(jì)數(shù)器從0000開始計(jì)數(shù),較大計(jì)數(shù)為9999個(gè),當(dāng)**過9999個(gè),計(jì)數(shù)器清零),如果你早上將充電站掛出來,在晚上收回去之前你按下查詢鍵就可以清楚的知道當(dāng)天的營業(yè)額。
5、*二個(gè)計(jì)數(shù)器是投幣數(shù)歷史計(jì)數(shù)器,斷電投幣數(shù)是不會(huì)丟失的(較大計(jì)數(shù)為9999個(gè),當(dāng)**過9999個(gè),計(jì)數(shù)器清零)。
6、對(duì)于嚴(yán)重失效及過放電造成的欠壓的電池組拒絕充電。
7.充電采用投幣方式,根據(jù)語音提示用戶可自行充電,方便可靠,無須專人看守。
8、操作及充電全過程語音提示。
9、快速充電站只能識(shí)別面值為1元的硬幣,并且連續(xù)投幣數(shù)為三個(gè),當(dāng)投入*四個(gè)硬幣時(shí)將退幣,只有充電結(jié)束后才可以繼續(xù)投幣)。
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