工程概況

工程位于西南地區(qū)某高速鐵路車(chē)站，地勢(shì)平坦，地表主要為季節(jié)性水田及旱地，地表上覆*四系全新統(tǒng)人工填土、軟黏土、松軟土、粉質(zhì)黏土、黏土、細(xì)圓礫土等；下伏地層為上*三系河頭組松軟土、黏土、粉土、粗砂、礫砂、細(xì)圓礫土及粗圓礫土。地下水以*四系、上*三系孔隙水為主，含水層主要為砂類土、圓礫層，地下水含量較豐富。根據(jù)地質(zhì)資料，該地區(qū)松軟土、黏土、軟黏土具有中～強(qiáng)膨脹性。路塹邊坡開(kāi)挖高度為10～30 m，坡腳設(shè)計(jì)為一排錨固樁，兩側(cè)共計(jì)636根，矩形花鍵孔加工，樁截面為1.75 m×2.25 m和1.5 m×2.0 m，大嶺山矩形花鍵孔加工，樁間距為6 m，較da樁長(zhǎng)21 m，平均樁長(zhǎng)16 m，樁間設(shè)置擋土板，原設(shè)計(jì)采用人工挖孔方案施工。樁板位置平面圖見(jiàn)圖1所示。

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車(chē)站地勢(shì)較平坦，下伏土層以松軟土、黏土、粉土等為主，企石矩形花鍵孔加工，非常適合旋挖鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，寮步矩形花鍵孔加工，機(jī)械施工能大幅提高錨固樁的施工進(jìn)度，縮短挖孔樁施工工期，為后續(xù)路塹施工創(chuàng)造良好條件。

2.3 兩種施工方案經(jīng)濟(jì)性和工期對(duì)比

以樁長(zhǎng)15 m、樁截面2.25 m×1.75 m錨固樁為測(cè)算對(duì)象，樁身混凝土方量為92 m3，分別采用人工挖孔(方案1)和旋挖鉆機(jī)成孔(方案2)，測(cè)算兩種不同施工方案的施工成本，測(cè)算方案2時(shí)考慮部分樁身混凝土**方。施工成本測(cè)算表明采用方案2比方案1每根樁節(jié)省費(fèi)用16 657元，節(jié)約成本181元/ m3，車(chē)站錨固樁總方量為8萬(wàn)方，采用方案2比方案1合計(jì)減少成本1 448萬(wàn)元。

采用人工挖孔每根樁需15 d左右才能成孔(以15 m長(zhǎng)樁計(jì)算)，而采用機(jī)械開(kāi)挖每臺(tái)旋挖鉆每天可成孔4～5根，施工工期大幅縮短，完全可以做到避開(kāi)雨季施工

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