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   我國重型車升級國Ⅳ的路線大多數采用SCR路線，NOx是車輛尾氣排放物中的主要成分。NOx不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的NOx發生化學反應生成無毒的和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少污染。
    尿素泵是尿素溶液噴射計量系統的重要組成部分，其主要功能是抽取尿素箱內的尿素溶液，并保持一定的壓力，然后輸送到噴射單元，滿足噴射計量系統對流量和壓力的要求。 尿素泵的液力和機械所示，主要由電機、供給泵、反抽泵、開關閥、壓力容腔、節流孔等組成。泵存在兩種工作狀態，供給和清空。向尿素噴射系統供給液體時，電機驅動供給泵，將尿素溶液從尿素箱中輸送到壓力容腔中，一部分尿素溶液用于噴射，一部分通過節流孔回流到尿素箱。
北海氮氧傳感器    從歐洲4期排放標準到歐洲6期排放標準，車的氮氧化物排放量限值驟降68%。然而，近年來的分析結果顯示，常規條件下在路面測試時獲得的測試結果通常要遠低于采用新歐洲行駛循環(NEDC)的“標準”實驗室的測試結果。**標的污染物不僅僅是氮氧化物，所產生的數量也比標準測量數據高出了20-30%，遠大于氮氧化物兩項數據(即：實驗室和路測)間的差值，車的測量數據更是如此，車的路測結果是實驗室測試數據的四到五倍。于是，氮氧化物的排放量成為發動機的一大弊端。歐洲的汽車制造廠商不得不應對這一難題，在歐盟注冊車輛中，車占比近50%，與其他各大汽車市場的情況截然不同。而在美國、中國和日本市場中，車牢牢占據著市場主導地位，車所占比重不大，在亞洲地區，一的特例是印度，該國車的市場份額占到50%左右。
  提供后處理技術，用于降低發動機有害物質的排放量(DOC：氧化催化劑、DPF：微粒過濾器、SCR：選擇性催化還原、LNT：吸附催化還原系統)，但上述技術需要車企加大投資，這意味著增加成本。由于“清潔”的成本不斷上升，預計發動機將大幅度地喪失其市場份額，特別是較為低端的汽車細分市場。盡管如此，這也有助于達到排量限值標準的目標值，而車也將在中高端汽車細分市場中占據一席之地。在汽車尾氣排放標準越發嚴苛的大背景下，車用尿素溶液產生品種，車用尿素溶液是“清潔”發動機將繼續發揮重要作用，幫助車企在未來五年或十年內實現其減排目標。 北海氮氧傳感器 然而，清潔不需要考慮成本問題，國內SCR技術成熟，加注車用尿素溶液后可對燃油減少。對歐盟(和印度)而言，車是一大頭疼問題，盡管歐洲的汽車廠商努力改進其他汽車市場的技術，但如果還想再歐洲汽車市場爭鋒的話，不得不采取戰略行動，可以歸納為兩大類：技術和市場。在技術方面，汽車制造商務必研發并執行所需的技術，采用更為嚴苛的標準和RDE測試規程彌補與排放目標間的差距，前提是商業成本合理，即車企不會將過高的成本轉嫁給較終用戶。此外，各車企還需要配置傳動系統的替代解決方案，例如：電動車或混合動力車。在市場方面，各車企贏將車的重心轉向中高端汽車細分市場，并說服較終用戶和政策制定者，使其相信車不存在污染環境方面的問題。

東莞眾創未來環保科技有限公司位于廣東省東莞市高埗鎮高龍路外經貿工業區，是一家專業生產高純度車用尿素溶液、脫硝溶液及配套加注設備等空氣凈化類產品的高科技環保企業。

　　東莞市眾創未來環保科技有限公司集研發、生產、銷售為一體化，致力于大氣污染中氮氧化物的減排和控制研究。公司擁有全套良好的自動化生產、灌裝設備及檢測設備。公司主營“圖藍”牌車用尿素溶液、脫硝溶液、汽車水玻璃溶液等環保化工產品。產品適用于SCR系統，主要針對國四車尾氣排放處理。

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