海南定安尿素系統配件廠家，海南定安尿素泵配件廠家
    重型貨車、客車等車要到達國四排放標準，在尾氣處理上就要選用合適的SCR體系，而這項體系有必要利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因而，車用尿素溶液成了重型貨車及客車到達國四排放標準的*產品。
    SCR是我國減排的優選擇。目前國內現行的國標GB19147-2009要求含量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含量在10ppm以下，因而在我國暫不具有推行條件。SCR則可耐350ppm的含油品，因而有推行的技術基礎。由于選用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因而SCR技術是合適我國國情的重型車減排技術路線。
    車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為**純水的尿素水溶液，生產原料為尿素晶體和**純水，其要害點在于原料純度。從生產工藝來看，盡管車用尿素對原料純度要求**一般工業用需要，但目前國內工藝已然能夠滿足實際使用需要。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。
國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素從頭從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可到達車用尿素標準要求，其產出比例為1.5：1。
車用尿素有必要使用電子行業一級**純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體較易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因而車用尿素溶液有必要使用電子行業一級**純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開端結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝結點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝結。
    車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型機廠家大多數選用了SCR(選擇性催化復原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛有必要添加尿素溶液作為催化復原劑，使車輛達標排放。

東莞眾創未來環保科技有限公司位于廣東省東莞市高埗鎮高龍路外經貿工業區，是一家專業生產高純度車用尿素溶液、脫硝溶液及配套加注設備等空氣凈化類產品的高科技環保企業。

　　東莞市眾創未來環保科技有限公司集研發、生產、銷售為一體化，致力于大氣污染中氮氧化物的減排和控制研究。公司擁有全套良好的自動化生產、灌裝設備及檢測設備。公司主營“圖藍”牌車用尿素溶液、脫硝溶液、汽車水玻璃溶液等環保化工產品。產品適用于SCR系統，主要針對國四車尾氣排放處理。

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