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    為了下降排放、削減污染、保護環(huán)境，從2010年初步，以環(huán)保部為主的管理部門就初步著手前進商用轎車尾氣排放標準。具體的做法是用國四排放標準的建議機替代國三排放標準的建議機。

可是實施的時刻一再推遲，從2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再到2013年7月1日，再到2014年的不決時刻。當然商用車國四排放標準還沒有在全國范圍內(nèi)實施，但這是大勢所趨，僅僅時刻的疑問。

據(jù)了解，國四實施一再推遲的首要緣由是被中石油、中石化獨占的柴油無法在全國范圍內(nèi)滿意國四排放的懇求，因此轎車工業(yè)協(xié)會劇烈建議要等油品達標后再全部實施國四標準，這與環(huán)保部劇烈懇求盡早實施的情緒構成明顯對比，較終國度有關部門選用了公司職業(yè)的建議。

商用車為了確保建議機尾氣排放合格，完結國四標準，一般選用SCR技能處置方法，這種技能需要添加車用AdBlue，也就是咱們俗稱的尿素溶液，它是NOx選擇性催化恢復劑，以32.5%的**純度尿素及純水組成。車輛在運轉過程中，尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上設備有尿素計量放射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發(fā)生氧化恢復反應，生成氮氣和水排出。

轎車尾氣中的氮氧化合物不僅僅酸雨的成因之一，對人體也有直接的損害。尿素溶液的效果就是和轎車尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學反應生成無毒的氮氣和水，從而下降轎車尾氣中有毒氣體的排放，削減了污染。

現(xiàn)在在中國花費車用尿素的公司**，事關國Ⅳ實施中的要害一環(huán)，商場潛力龐大。

現(xiàn)在國內(nèi)車用尿素花費由中小型民營公司主導，途徑出售才干短缺。國內(nèi)車用尿素首要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等公司花費。每家公司產(chǎn)能在年產(chǎn)10-30萬噸之間。其間江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬噸，且對于車用尿素低溫凝結疑問有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素曾經(jīng)將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對于現(xiàn)在小型民營公司來說，不能控制中心出售途徑是其展開的根本軟肋。

咱們能夠*創(chuàng)歐洲地域的出售方法。先由散裝批發(fā)向自建泵站出售展開。在車用尿素面市前期，出于對客戶習氣與商品可獲得性的思索，車用尿素出售商首要通過在加油站、協(xié)作轎車品牌的自有轎車修理店、一般汽修店建立210L桶裝、1000L的IBC容器中止車用尿素溶液的散裝出售。在2005年，桶裝/IBC方法的出售網(wǎng)點占出售網(wǎng)點總數(shù)的70%，而泵站只占20%。但隨著運用車用尿素的車輛總數(shù)增加，泵站網(wǎng)點的比重逐漸增加，到2011年泵站網(wǎng)點占總網(wǎng)點數(shù)的65.1%，而桶裝/IBC比重則降落到29.5%。

現(xiàn)有歐美車用尿素出售常選用花費商-經(jīng)銷商結盟協(xié)作的方法。**較大的氨花費商YARA在歐洲商場與化學品分銷商Brenntag協(xié)作推廣旗下的車用尿素品牌Air1，而在美國商場則與分銷商Mansfield協(xié)作。美國的TerraIndustries在美國商場則通過與Brenntag協(xié)作推廣旗下的車用尿素品牌TerraCair。歐洲車用尿素花費商也會通過自建泵站網(wǎng)絡出售商品，如YARA在歐洲就樹立了自有的Air1泵站網(wǎng)絡，直接出售車用尿素。

隨著國四全部推廣的時刻漸行漸近，國內(nèi)車用尿素年需要量400萬-700萬噸的藍海商場將有望翻開。而老練的商場運作推廣既是公司捕捉商機的一個著力點也是商場的硬性需要。
業(yè)內(nèi)人士還一致認為，渠道是車用尿素銷售的關鍵。

　　王意寶認為，國四排放標準要順利推廣，還需克服一個障礙，即尿素加注站的建設與普及。他表示，目前公交車有固定的加油點，要建配套的尿素加注站相對容易。但針對分布更廣、運行更分散的卡車，要建設尿素加注站就面臨問題。而如果不能很好地普及建設加注站，卡車用戶要加注尿素就很難實現(xiàn)。

　　石旵東向記者表示，車用尿素不是高、精、尖的精細化工產(chǎn)品，進入門檻不太高。因此，將來會有更多企業(yè)進入這個行業(yè)。而企業(yè)自己單獨建設銷售系統(tǒng)費用太高，會導致車用尿素看似利潤高，最后是不盈利。他指出，如果尿素生產(chǎn)企業(yè)的銷售渠道受限，就會導致市場容量有限，不能作為主打產(chǎn)品。

　　根據(jù)歐洲的經(jīng)驗，加油站網(wǎng)點是快捷又經(jīng)濟的車用尿素主要銷售渠道。因此，業(yè)內(nèi)人士表示，具有加油站渠道優(yōu)勢的車用尿素企業(yè)將有望較大程度搶占市場。據(jù)了解，擁有3萬多個加油站的中石化看好車用尾氣處理市場前景，已進入了車用尿素行業(yè)，車輛在加注柴油的同時，也能很方便的得到車用尿素加注。此外，據(jù)知情人士透露，中石化有7個30萬噸的合成氨裝置一直在“賠錢”運行。由于車用尿素的市場利潤相比尿素高，中石化計劃將尿素原料價格上調(diào)500元/噸，用來生產(chǎn)車用尿素，從而實現(xiàn)合成氨工廠的扭虧為盈。

　　據(jù)了解，安慶石化化肥部的車用尿素裝置在去年4月28日就已投產(chǎn)，并與中石化華北銷售公司簽訂了生產(chǎn)10噸車用尿素的協(xié)議。中石化控股的四川美豐化工股份有限公司已建設了一條年產(chǎn)10萬噸的車用尿素生產(chǎn)線。中石化也已具備5升、10升和20升這3種小包裝規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，供應鄭州宇通、蘇州金龍等一些汽車生產(chǎn)廠，北京公交、深圳水務集團等大客戶，以及深圳、廣州、東莞等終端市場，并在北京順騰信加油站和惠龍騰加油站建設了加注機。

   東莞眾創(chuàng)未來環(huán)保科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)高純度車用尿素溶液，脫硝溶液及配套加注設備等空氣凈化類產(chǎn)品的高科技環(huán)保企業(yè)。
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