電纜橋架的運輸與保管

? ? ? ? 在運輸、裝卸電纜橋架時，要在車上將電纜橋架牢固的綁好，不要使其波動，噴塑槽式橋架，從而損壞電纜橋架，卸車時也不要將電纜橋架直接由車上推下去，搬運時要注意，避免磕碰；在保存時，一定要分類碼放，鍍鋅槽式橋架，不要摔打，各層之間應當用優柔的物體離隔，不要在電纜橋加上放重物，噴涂槽式橋架，以防太重壓的電纜橋架變形或者防腐層損壞，在潮濕或有腐蝕的環境中，要做好相應的措施，如果發現有損壞，要立即處理；電纜橋架在驗收后，要放在清潔干燥的地方，槽式橋架，應遮蓋好，避免酸、堿等腐蝕性物質。

電纜橋架抗震可靠性分析

? ? ? ?電纜橋架在人工地震載荷作用下產生的彎曲應力比其他類型應力大很多，因此主要的失效模式為彎曲應力**過評定準則規定的應力限值。應力限值按照ASME B＆PVC-III-NF 線型支承件的使用工況和應力限值要求執行，彎曲應力限值為屈服強度的0.6 倍，留出裕量，設計更保守安全。已知Q235 鋼的屈服強度為235 MPa，可得彎曲應力限值為141MPa。根據前面的極限狀態函數得:

Z = σw － Fbmax。

式中σw為彎曲應力限值，Fbmax為電纜橋架在振動過程中出現的大彎曲應力。

Z≤0 為失效狀態，求電纜橋架的可靠性就是求Z ＞ 0 的概率。

? ? ? ?根據地震載荷作用下的情況，以電纜橋架的材料彈性模量( E2) 、阻尼比( DAMP) 、負載( A) 、反應譜作為隨機輸入變量; 以電纜橋架大彎曲應力( Fbmax) 、極限狀態函數( Z) 為隨機輸出變量，進行電纜橋架的結構可靠性分析。

? ? ? ?電纜橋架材料為Q235 鋼，其彈性模量取自規范GB50017—2003《鋼結構設計規范》，均值取206 000 MPa。按正態分布計算可得標準差為6 180。負載和阻尼比也按正態分布計算。

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