自2016年中國重汽推出了T7H雙油箱車型，累計銷售已達數千輛，成為長途物流客戶的新寵。近期中國重汽對該產品進行了新一輪升級換代，“T7H暢行版1000升油箱牽引車”正式推出。“T7H暢行版1000升油箱牽引車”體態更加修長，配備了側置600L+400L雙鋁合金油箱，曼技術13升540馬力大功率發動機，16檔斜齒全同步器變速器，13噸曼技術輕量化單級減速橋，保證了**長的續航里程和**高的產品可靠性。同時可選裝德國福伊特品牌液力緩速器和手自一體變速器（AMT）。

他叫孫友誼，原來一直開東風的車，自己有2臺天龍牽引車，但是在16年，他卻見異思遷了，開始選擇歐曼GTL**能版，今天走進孫友誼的“見異思遷”之路，看看是什么吸引了孫友誼放棄老朋友，交上新朋友。

在2016年初一次偶然機會孫友誼參與到歐曼活動，認識了**能版自己也是經多方考慮在朋友的唏噓聲中自己訂購一臺430**版牽引車，在使用的過程中便一發不可收拾自己陸續根據跑的路線選購了多臺**能版牽引車，還帶動身邊的朋友也選擇的歐曼**能版牽引車。

“在川藏線上，奔波數千公里，耗時幾天幾夜，豪沃WG9619470080助力泵，一身輕松的孫友誼來到服務站進行常規檢修。身后這臺歐曼GTL**能版是他*二臺車，自己在朋友面前常說他是“川藏王”，他是個愛車之人，每次戎馬歸來他習慣把自己的愛車洗的干干凈凈，再到服務站給愛車做個常規的檢查。

多年的運輸經營，孫友誼也慢慢積累了自己的財富，自己的生活上不僅越來越好，自己的小運輸隊伍也在不斷壯大，也有了自己的運輸公司，自有車輛已經有了10臺了，歐曼**能版就已經有6臺車了，對駕駛員的要求和車輛的要求也越加嚴格，每當有重要的客戶他都會親自駕車送貨，有時候遇到新車型跑路線油耗測試他也是親自上陣，自從開上GTL**能版以后，他再也沒有操心過車輛油耗問題和貨物運輸及時性了，搭載的**ISG發動機的**能版牽引車不僅內置LBSC智能節油教練，讓車輛始終在一個合理的油耗范圍內運營，還能通過轉數控制改掉駕駛員老司機習慣，從而大大節約了自己的運營成本，從安全上來說，在川藏線上，把歐曼GTL**能版iBrake發動機制動效果體現的**，高海拔，長下坡，溫差大，這是對車輛剎車系統的嚴峻考驗，**能版標配iBrake輔助發動機制動，大大節省了駕駛員長時間踩剎車的疲勞度，也減小了長時間剎車車輛剎車失效的風險，有力輔助剎車系統，駕駛員很容易和剎車配合使用，再長的坡他們都不用再擔心了

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