2001年 根據按現代公司制度要求改制為北京汽車制造廠有限公司。根據北京市整體發展規劃的要求，2001年企業將主要生產廠區調整至朝陽區廣渠東路方家村廠區，同時，在北京市汽車工業主要生產基地順義區建設一個汽車生產的新廠區。。而且，到2015年，年產能將力爭實現70萬輛，北京汽車將成為國內一流、國際有影響的大型汽車公司之一。

以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，baoxian杠就頂住了，因此上不了墻。yiding是車碰墻了事。而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那么就有了90%的接近角了，理論上就可以爬墻了。離去角相反，以后輪與車后沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那么汽車下坡后轉平路時，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻

北汽“十一五”總結三大指標超額完成，跨入baiwanji千億元行列“十一五”規劃的總體發展目標是：到2010年形成整車產能140萬輛，當年實現產銷120萬輛;實現銷售收入1300億元。從實際情況看，2009年全集團實現整車銷售124.3萬輛，營業收入1166億元。預計2010年全年實現整車銷售140-150萬輛，營業收入1400-1500億元主要經營指標都可以較大幅度超額完成規劃目標。初步完成產品系列布局，空間布局初見端倪在“十一五”期間，北京汽車不斷調整產品結構，豐富汽車產品線，已經初步建立起從商用車到乘用車

彌補產品線短板，均衡產品競爭布局面對“缺微少高”的被動局面，在產品布局上：一是大力發展微型車，盡快補上短板;二是要把合資品牌產品繼續做大做強;三是通過自主品牌乘用車和商用車的發展，打造北京汽車的核心競爭力，實現自主掌控和可持續發展;四是重點發展電動汽車。到2015年，力爭進入世界汽車行業排名前15位，進入世界500強。

北汽BJ-212最早在1964年開始研發，1965年，BJ-212系列越野車正式定型。當年的BJ-212采用了可拆卸式的軟頂設計，主要用于指揮員乘用、武器運載等用途，該車采用前后鋼板彈簧非獨立懸架，具有相當強的越野能力，1966年終于實現量產。