基本上可以從以下幾個方面分辨出鉸鏈的好壞。

1、表面：看一下產品表面材料是否平整，如看到劃痕及變形，則是用廢物(邊角料)生產出來的，此種鉸鏈外觀丟臉，使你家具毫無檔次。表面處理：大部分鉸鏈都是鍍鎳處理，而現在由于很JS壓低本錢，只有鍍一層薄薄的鎳層，真正的鉸鏈應該在鍍鎳層前還鍍一層酸銅，可以很好防銹，小竅門：教大家一個分辨是否有鍍銅的方法：假如JS不反對的情況下可以用美工力劃一刀，看一下是否看得到黃色的銅層，還有一個更直觀方法，就是看鉸鏈杯里面，一般鉸鏈杯是凹進往的，這里也是較難電鍍的地方，假如杯里顯出玄色水績一樣的或看得到鐵色的，證實電鍍層很薄，并沒有鍍銅，假如杯里光彩亮度跟其它部位接近的話，電鍍過關。是不是很簡單呢。

2、開關性能：大家都知道鉸鏈關健是起來一個開關的作用，所以這一點非常重要，關健取于鉸鏈的外彈簧和內彈簧，還有鉚釘裝配。外彈簧是彈簧片，內彈簧是彈簧條，都要經過一定的熱處理，太硬輕易斷，太軟關門沒有力度，有些JS采購低價彈簧配件，導致不能很好關上門板，或彈簧斷裂門板脫落。小竅門：買鉸鏈時(除液壓鉸鏈外)，手工關合鉸鏈，聽鉸鏈關合的聲音，是否清脆？清介好，假如是煩悶的關合聲音，證實彈簧力度不夠，并且材料厚度有題目。鉸杯是否有松動？假如有松動證實鉚釘鉚合不緊，輕易脫落。關合幾次看杯里壓痕明不明顯。假如明顯，證實杯料厚度有題目，輕易“爆杯”。

3、螺絲：一般鉸鏈自帶二個螺絲，都是屬于調節螺絲，上下調節螺絲，前后調節螺絲，有些新款的鉸鏈還帶左右調節螺絲，也就是現在所謂的三維調節鉸鏈，一般帶二個調節工位足已。小竅門，用螺絲刀用點力度調節上下調節螺絲三至四次，然后把螺絲取下來，看一下鉸鏈臂的牙文是否有損壞，由于這個鉸鏈臂是鐵材料成型出來的，沒有螺絲的這么硬，輕易磨損，還有由于工廠攻牙時假如精度不夠，就輕易滑絲，或擰不動的情況。前后調節螺絲也是如些測試。
側門鉸鏈相對較為復雜

側門開啟角度具有隨意性，如側門可能停留在任意一開啟角度下，這就要求側門鉸鏈必須和限位器配合使用。同時，還是因為因為側門開閉次數較多，對安全也影響較大。特別是在車輛處于上下坡時，開門力太大或太小，會造成側門角度自動變大，不安全。故側門鉸鏈的軸線一般都是有兩個角度：后傾和內傾。也就是說側門鉸鏈的軸線不是和水平面垂直的，而是向內向后傾斜一定度數的，一般后傾和內傾的角度值在0-3°之間。

理論上，側門鉸鏈在車門上的位置是兩個鉸鏈的間距越大越好，但鉸鏈在布置時需要考慮結構以及涂裝等工藝問題，有很多限制條件決定其不可能做到相距太遠，一般要求的間距是不小于車門寬度的三分之一。

后背門鉸鏈

后背門鉸鏈顧名思義就是連接后背門和車體的鉸鏈。后背門鉸鏈和發蓋鉸鏈有很多相似之處，如其不必考慮軸向強度的問題，也不需考慮只是因為后背門打開后沒有撐桿支持，故后背門鉸鏈一般要和氣動彈簧或者扭力彈簧相配合。

后背門也有兩種開啟方式：水平開啟和上下開啟兩種。其中水平開啟的后背門鉸鏈和側門鉸鏈基本一致。上下開啟的后背門又分為三廂車和兩廂車兩種。

側開式的后背門鉸鏈和側門一樣

三廂車的后背門鉸鏈則相對較為特殊。因為要考慮盡量增大行李箱的空間以及取行李的方便性，后背門不能采用撐桿的結構來讓后背門處于較大開啟角度。為解決這個問題，三廂車的后背門鉸鏈有兩種：一種和發蓋鉸鏈基本一致，普通鉸鏈配合液壓挺桿，在此不做介紹。

此種后背門鉸鏈發蓋鉸鏈基本一致

而另一種則是較為*特的形式，該種后背門鉸鏈一般采用矩形管或者空心鋼管彎制而成，鉸鏈比較長，且和扭力彈簧配合使用。

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