1.增強聚丙烯FRPP管采用擠出成型，管件采用模壓成型和熱熔擠壓焊接工藝。

2.模壓成型的法蘭和管端突緣須進行外形切削加工，尺寸滿足要求后、方能與增強聚丙烯

FRPP管焊接。

3.增強聚丙烯管和管件的外徑、壁厚、幾何尺寸，必須符合本標準。突面法蘭連接端的密

封面的不水平度應小于0.3mm 。

4.采用公稱外徑D17～D70的螺紋管件時，應先將管的管端加工成螺紋，纏上聚四氟乙烯

帶，再擰上以**密封，并根據(jù)具體要求可加密封焊。

5.公稱外徑D75和D75以上的管和管件采用熱熔擠壓焊接時，F(xiàn)RPP管要求兩管端焊面平

整，中心對準，軸心一致，以**焊接時兩個焊面緊密接觸。加熱板的表面溫度應在

230～240℃，加熱時間為40～50s焊后冷卻時間在3min以上，再卸夾具。焊工必須經

考試合格方能上崗。

6.管與管件、法蘭和管端突緣焊接時，管件、法蘭和管端突緣部的接管壁厚應與管子的壁

厚系列相同才能進行。

7.管與管件采用法蘭連接時，應根據(jù)介質性能采用石棉橡膠墊片或軟橡膠墊片。

 

 

 

 

 

 FRPP管件液壓成形技術作為**的制造技術受到工業(yè)界特別是汽車工業(yè)的廣泛重視.與傳統(tǒng)沖壓焊接工藝相比，采用FRPP管件液壓成形工藝的優(yōu)點是：①減輕零件重量;②提高零件的強度、剛度和耐撞性;③減少零件數(shù)量、節(jié)約模具成本;④減少后續(xù)焊接裝配過程，簡化生產流程，提高生產效率;⑤減少裝配誤差積累，提高產品質量等.利用FRPP管件液壓成形技術制造的汽車零件主要有排氣系統(tǒng)異型FRPP管件、車身框架結構件、傳動件以及安全構件等，如排氣歧管、儀表盤支架、副車架、縱梁、橫梁、門柱等.液壓成形排氣歧管等枝權型零件時，既要求成形件壁厚分布均勻以提高零件使用壽命;又要求一定的成形支管高度以便后續(xù)加工.對確定形狀的零件，影響成形的主要因素是管坯材料和成形工藝條件.

    FRPP管件液壓成形是一種**的金屬凈成形技術.根據(jù)T型管液壓成形過程，提出了FRPP管件液壓成形性能的綜合評價指數(shù)，建立了FRPP管件液壓成形的有限元分析模型，基于該模型對FRPP管件液壓成形性能及其影響因素的作用進行了討論，與試驗結果的比較證實了該模型的有效性.結果表明，管料的各向異性系數(shù)r值越大，F(xiàn)RPP管件液壓成形性能越好;應變強化指數(shù)n值越小，成形所需的內壓力越大;合理加載路徑是成形的關鍵;較小摩擦力更有利于成形.本文的研究對FRPP管件液壓成形工藝、預測成形性能有積極的意義.

 

 

 

 

 

 

 

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