潤滑油質檢不松懈，汽機油價格，4S傳說量力而行

? ? ? 受**石油價格的走低影響，近期國內各類石油成品價格一路小跌，形成少見的八連降局面，廣義上說這是一件利民的好事，汽機油代理*，價廉有了成效，但是否物美還需要大家共同的監督。近日寧夏自治區吳忠市即開展了針對石油化工產品的專項檢查，此次行動聯合了寧夏質檢院，凡轄區內的成品油經銷商、加油站及分銷網點均在范圍內，共涉及32家商家，當場對車用潤滑油和各型燃油進行抽樣檢驗，同時向經營者強化相關質量安全常識，并將檢驗結果向大眾公開。

? ?另一方面，今年我國反壟斷的決心和力度，為汽車行業的未來轉型掃清了政策障礙，品牌4S店的車輛維護壟斷理論上將被打破，相關的保養技術細節與成本也將會逐步透明化。許多年來，4S店一直是潤滑油更換“標準”周期學說的*捍衛者，而5000公里一直是多年來向消費者的推行標準。此前有業內人士指出，潤滑油的更換保養與車型、路況環境、使用頻率以及潤滑油油品有關，并非一概而論地設以定值。

先不提國外原裝潤滑油在質量與使用車型上與國內有明顯差別，單就我國都市汽車保有量、交通狀況而言，雖然給潤滑油的應用帶來了不好的影響，但平均情況下5000公里約為潤滑油黏度進入平穩期的標識，不出意外的話完全可以再深度應用一段時間。專家建議，車輛在二保后可視情平均7500公里至10000公里徹底保養一次車用潤滑油，而原本就使用良好全合成潤滑油的車友還可以再延長一下期限。

車用潤滑油除舊布新之國外傳說

? ? ? 自上世紀中后期始，品牌汽機油，車用潤滑油行業內普遍認同的5000公里保養周期，至今已逾半個世紀，在**車用潤滑油技術和性能指標日新月異的今天，我國相關行業卻仍大多抱持這類固有觀點，其中原委和動機智者見智。舊有的潤滑油保養周期在歐美早有爭論，甚至一度引發了汽車工業界大范圍的討論和技術驗證，實測的結果是正常使用的車輛在7000英里至10000英里區間內，白山汽機油，完全可以酌情更換潤滑油，即使不這樣處理也可以**車輛正常行駛2000英里以上，由此昭告車用潤滑油性能升級。

? ?直觀地看，歐美國家車用潤滑油的保養里程至少是我國的2倍，類比一下可以說明目前的潤滑油油品支持更長的保養周期，例如SM級別潤滑油，更換區間可達12000公里，而SN級則更達14000公里。

? ? ? 車用潤滑油的性能挑戰較大，特別是在交通較擁堵的*城市。由于我國多數車輛活動環境為城市路況，頻繁的起步與制動會導致大量發動機污染衍生物的生成，加速潤滑油變質。但即使如此，舊有的5000公里更換周期仍然偏短，過于刻板地遵守會導致浪費。

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