綜合華爾街日報和韓國媒體報道,韓進集團會長趙亮鎬已經出資400億韓元(約合3600萬美元)將用于支付韓進船舶的碼頭和卸貨的費用。
一周前,韓進集團就已承諾將籌集1000億韓元解決當前韓進上百億美元被困船上無法進港卸貨的局面,其中就包括趙亮鎬個人出資的400億韓元。本周一,韓進海運前總裁崔恩英也另外承諾將個人出資100億韓元。
趙亮鎬的四百億韓元似乎是目前為止惟一落定的出資。按照韓國媒體的報道,這筆資金是其個人從銀行借來,但未提及其以何種資產進行了抵押。華爾街日報14日的報道稱,400億韓元已經被劃轉至韓進海運的賬戶。
眼看租金難以回收的船東已經不愿等待,開始展開卸貨撤船甚至直接出售等行動。日本船東庫美艾船舶(Kumiai Senpaku)已經向中國買家出售了一艘名為Hanjin Matsuyama的散貨船,售價為2300萬美元。庫美艾與韓進海運簽署了長期租約,然而后者已經拖欠租金有數月時間。此外還有Hanjin Liverpool和Hanjin Isabel兩艘散貨船也已經面臨出售。
不過相比干散貨船,韓進的集裝箱船停運帶來的影響更大。為此在近半個月的混亂后,韓進終于**公布了這部分90多艘船的狀態,顯示出韓進運營的集裝箱船不僅在多個國家遭到正式扣船,甚至已經有船東將韓進的貨卸下,不再參與韓進的運輸。
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