在轉爐冶煉時，鐵水通過鐵水包的倒運兌入轉爐，鐵水包在適用過程中磚襯受高溫侵蝕，容易粘渣，縮短了鐵水包的使用壽命。粘渣鐵水包數量過多，清理難，而且清理時間長，易發生安全事故。

一般轉爐鐵水包結渣形式，以鐵水和熔渣直接與其接觸的鐵水包包嘴澆注料及鐵水包粘土磚互相融合，彼此間發生反應，較終融為一體，導致化學性粘渣，這種方式的粘渣很難清理，清理后耐材的壽命也隨之終結。對于這種粘渣，處理時一般對鐵水與鐵水渣融合在一起用氧氣吹燒處理，無法吹燒，只好用風鎬來處理，這些都無法從根本上解決鐵水包粘渣問題，鐵水包的使用壽命由此縮減，設備保溫防腐，而涂刷志盛ZS-522耐高溫防粘覆涂料，通過表面能較低、摩擦系數較小的防粘渣涂層能有效延長鐵水包3-4倍的使用壽命，大大降低生產成本，提高企業的生產效益。

腐蝕問題是影響鋼橋長期使用性能的重要問題。隨著我國交通基礎設施建設的發展，大跨徑鋼結構鐵路橋梁的建設急劇增加，橋梁鋼結構防腐問題越來越嚴重，造成重大損失。腐蝕問題的解決迫在眉梢。根據鋼橋腐蝕環境分析，無機防腐涂料是解決鋼橋腐蝕的優先選擇，有效提高鋼橋的耐腐蝕性能。

為了獲得較好的保護效果，使鋼橋保護涂裝具有較強的防腐耐久性，需要根據鋼橋的不同部位及所處的環境科學合理地配套選用不同的涂料制定出涂裝體系。這就加大涂料施工難度。而隨著我國列車幾次提速，行車密度也不斷增大，鋼橋進行大修越來越困難，行車密度幾分鐘一趟，給工人上橋作業帶來很多困難，因此結合當前新情況應制定出合適的涂裝方案和維修方案，既不影響行車安全，也能**鋼橋防腐效果。

北京志盛威華化工有限公司作為重防腐涂料行業**成員，旗下研發生產的特殊涂料ZS-711無機防腐涂料，采用公司特有螯合防腐涂料成膜溶液，避免了傳統防腐涂料分低、中、面繁瑣的施工工序，單一涂層，根據不同工況，涂刷2遍或以上即可，涂裝工藝簡單方便，可有效減少由于行車密度過大，給工人橋上作業帶來的困難重重的尷尬。

涂裝如此容易原因就是ZS-711無機防腐涂料作為志盛威華的重頭旗艦產品有著強性能的優點和優異的內部構造。性能如防腐蝕、耐磨、耐熱、防氧化、絕緣、導電、屏蔽等性能，使基體材料本身不具備的性能得到合理的補償，并且適用于幾乎所有金屬、非金屬材料表面的噴涂加工，表現出強大的生命力。

原*設備高度防腐需求而研發的ZS-711無機防腐涂料，防腐保溫涂料廠家，應目前**的防腐研發技術，液是由新型志盛威華研發的無機聚合物螯合成膜溶液，已硅氧基 —Si—O—Si— 鍵為基礎，嫁接有機硅側鏈作為輔佐，再已羥基為端鏈螯合的防腐成膜物，該鍵對硅原子上連接的螯合的羥基有很好的三元協同效應，溶液穩定性強，減輕了對高聚物內部的影響，成膜物更致密，附著力強，耐溫高。 ? ? ZS-711無機防腐涂料防腐顏料是經過高度分散活化的鈍化金屬微粒、納米石墨鱗片、納米金屬氧化物、**細稀土**微粉體等組成。

志盛威華無機防腐涂料經過活化的這些防腐顏料，在防腐是能夠起到抗腐蝕增強較化的作用，耐酸耐堿抗腐蝕性高，起到很好的中和和防止基材電位升高的作用，保溫防腐，也能避免涂層針孔的存在，涂層硬度高，耐磨抗沖擊，耐酸堿老化時間長。因而采用半*性涂裝甚至*性涂裝即在整個鋼橋服役期間只進行一次大修或不進行大修，而只進行維護涂裝，就能**鋼橋防腐效果。

為**鋼橋在不進行大修的前提下仍能保持良好的使用狀態，應對鋼橋進行維護保養，并從規范中著手，結合具體環境條件制定出嚴格的維修間隔時間，以及鋼橋應保持的狀態，鋼橋定期的維修主要是罩涂面漆。

根據以上分析我們認為鐵路鋼橋上面漆使用ZS-711無機防腐漆，它不僅具有良好的耐老化性和耐酸雨性，而且價格低廉，施工方便，耐污染性好。為我國擁有**歷史的鐵路橋梁，在運營的鐵路沿線上再憑添一份**和一分安全。

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