陽劍制冷—制冷壓縮機配置應用及注意事項（四）

泄漏-更換密封墊
如果設備安裝后出現泄漏，首先應使用扭矩扳手重新緊固螺栓。扭矩扳手可防止螺栓過緊和打滑。如重新緊固螺栓不能阻止泄漏，則更換汽缸頭、截止閥、底盤、壓縮機箱蓋上的密封墊。但是，如果在更換密封墊后無法使壓縮機徹底抽真空，則建議暫不更換密封墊。在機蓋、汽缸頭、閥板及類似構件的安裝、更換或修理后，原則上必須使用新的密封墊。任何情況下，壓縮機再次啟動前都必須被抽真空。
閥板閥片組
制冷劑液體和隨制冷劑循環的殘屑會損壞帶有吸氣排氣簧片和限位器的閥板。閥片組將因此工作失常、損傷或毀壞。損傷或不能正常工作的閥片將降低壓縮機的輸出功率，如閥片毀壞將使壓縮機停機。
工作閥(排氣側)的泄漏可用以下方法檢查：
在吸氣截止閥的壓力表接口上連接一個吸氣壓力表。關閉吸氣截止閥，切斷吸氣管通路。啟動壓縮機使壓力表顯示-0.5bar真空壓力后停機并打開吸氣截止閥使表壓升至0bar，再關閉截止閥。如果一分鐘內壓力持續上升，說明工作閥關閉不嚴密。建議更換整個閥板而不只是閥片。

注意：吸氣截止閥泄漏也可能引起壓力上升。帶有油分離器的制冷設備在上述試驗時應關閉回油管閥門。
油泵維修
一旦確認油泵不能正常工作，則必須更換。油泵通過6個螺栓被固定在壓縮機軸承蓋上，其中心對準軸承套或軸承蓋中心。油泵可以正反轉運行。長期運轉后，油泵的轉換機構可能被磨損物、腐蝕物和臟物所堵塞。因此不能反轉運行。在檢修時不要將油泵通電。
電機燒毀
燒毀的現象是罕見的，然而如果在設備中存在高溫高壓氣體、殘余腐蝕物、酸性物質及分解的潤滑油，其結果(除非工作閥或運轉機構首先損壞)將最終導致內置電機的損壞。對因電機燒毀而損壞壓縮機的制冷設備不能僅作草率的清潔。否則，更換后的內置電機將受前次電機燒毀而留在設備中的殘余物的影響而再次燒毀。

陽劍制冷—為什么活塞式制冷壓縮機耗油過高？（二）

現象二：缺油
缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。
壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油。壓縮機奔油是無法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式壓縮機排氣中大約有2-3％的潤滑油，而渦旋壓縮機為0.5-1%。對于一臺排量為100m3 /hr、曲軸箱儲油量為6升的6缸壓縮機，3％的奔油意味著大約0.3-0.8升／分鐘的奔油量，或壓縮機無回油運轉時間為十幾分鐘。
排出壓縮機的潤滑油不回來，壓縮機就會缺油。壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進入系統管路的油量，從而有效延長了無回油運轉時間。管路特別長的冷庫制冷系統、滿液式制冰系統以及溫度很低的凍干設備等，開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設計不好的系統會出現壓縮機油壓過低而停機的問題。這種制冷系統安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉時間，使壓縮機安全度過開機后無回油的危機階段。
未被分離出來的潤滑油將進入系統，隨制冷劑在管內流動，形成油循環。潤滑油進入蒸發器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來；另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內壁上，流動比較困難。蒸發溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發管路設計和回氣管路設計和施工必須有利于回油，常見的做法是采用下降式管路設計，并保證較大的氣流速度。對于溫度特別低的制冷系統，如－85°c和－150°c醫用低溫箱，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止潤滑油堵毛細管和膨脹閥，并幫助回油。

      

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