921新規（《**限運輸車輛行駛公路管理規定》）實施，聯合重卡報價，6軸汽車列車命運發生變化

? ? ??隨著“921新規”對不同車型質量的標準限值的明確要求，在軸荷方面，6軸車限重49噸。其中，按照GB1589規定計算，聯合重卡4s店，雙導6×2、后提升6×2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。在外廓尺寸**限認定上，對車貨長寬高進行了明確：總高度從地面算起不得**過4米，車貨總寬度不得**過2.55米，平頭鉸接列車總長度不得**過17.1米，中置軸車輛運輸列車長度MAX限制為22米。這一規定直接影響導致貨運行業6×4牽引車和6×2牽引車命運的巨大翻轉。

? ? ?解讀： 2017年，921新政影響效應還將持續。在符合法規限值的前提下，如何裝載更多的貨物成為卡車司機之間日常交流的重要話題，在購車時車輛自重成了他們*1考慮要素。2016年底，聯合卡車就推出了一款國五6×4**級輕量化的單胎牽引車產品，這款車的實測自重僅有8.1噸，在國產同類型車輛中****。

? ? ??無論是現行還是新版GB1859都規定：“汽車或汽車列車驅動軸的軸荷不應小于汽車或汽車列車MAX總質量的25%”規定，6X2牽引車與3軸掛車組成的列車，總質量限值為46噸，無論是國產雙導6X2還是后提升6X2牽引車都將執行這一標準，這一規定將會對用戶、主機廠家、物流市場產生較大影響。

? ? ?在國內6X2牽引車主要有兩種，一種是雙導6X2牽引車，另一種在進口車上常見的后提升牽引車。6X2牽引車目前是物流運輸的主力車型，集瑞聯合重卡配件，無論是高速公路，還是在物流園，6X2牽引車所占的比重非常大，差不多能達到整個牽引車市場的一半。相比6X4牽引車，6X2牽引車在自重上占有優勢，以國產卡車為例，相近配置的兩種車，自重相差1噸左右。在計重收費的今天，黃石聯合重卡，車輛自重輕意味著可以多拉貨，這也是為什么6X2牽引車如此受歡迎的原因之一。除自重輕外，國內的雙導6X2牽引車的價格優勢也很明顯，在滿足使用需要的前提，多數人會選擇雙導6X2牽引車。據了解，車輛配置相似的兩種車型相差至少有2萬元的價格差。自重輕，價格便宜，雙導6X2牽引車成為多數用戶的購車首要選擇。

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