誤解--鉛酸蓄電池

沒有鉛酸電池，即使有車你也寸步難行，電池不給你打火啟動，能行嗎？

沒有鉛酸電池，你d手機有這么爽嗎？發射基地沒有電池就沒有信號，你喊天也不應喲：

沒有鉛酸電池，一旦停電，你上網的資料瞬間就煙銷灰滅，還會那么爽嗎？沒有鉛酸電池，柜員機、收銀機能那么讓人放心嗎？沒有鉛酸電池，幾乎所有的工廠、都要擱淺了......

既然鉛酸電池的用途這么大，涉及的行業這么多，那怎么成了一個過街老鼠的行業呢？

誰也說不清，誰也不想說，誰也懶得說：

上世紀五十年代，韓國、日本等以鉛酸電池作為國民經濟的支柱產業來發展，就是在2011年中國鉛酸行業正經歷一場風暴的時候，LG公司竟然趁機投入99億美金生產鉛酸電池，說明什么？：經濟巨大！

在風暴爆發時，鉛酸電池行業有沒有站出來申訴？沒有！因為上下游企業對電池的依賴很大，讓他們申訴才是z大的訴求！

怎么就沒有專家出來解釋呢？因為當今時代是以個人為主的時代，個個明哲保身，誰申訴？

正因為鉛酸電池行業有巨大的經濟因素，所以，虎視眈眈的人不少，蓄電池廠，能想點辦法制約一下這個行業，總有點利益，誰不趕快作為？

加之有些想壟斷的廠家推波助瀾，借**之手，欲斬、快斬之心態躍然紙上

總之，有說不完的東西，行業上個個都心知肚明。只是不說.....

真的鉛就這般k怖嗎？不，古代人妄想長壽，發明了煉丹，丹就是鉛的氧化物呀！化妝品，如果使用一點鉛，效果如何？嫩！古代美女哪個不用？女孩愛美，可以你知道不?好多首飾是鉛做的喲！

那經過這場風暴以后，效果如何？只有天知道！但有一點可以說明問題：那你看看市場，為什么電池價格這么低？正規廠要辦那么多證j，花費人力、財力、物力，成本高企，當然鋌而走險的人多啦，只是如今哪個地方是鋌而走險的地方？沒有，因為，因為......

當鋰電池因為電動汽車的潮流越來越變得風生水起的時候，它的“長輩”鉛酸蓄電池卻因為污染等原因遭到口誅筆伐。已有150歲高齡的鉛酸蓄電池當真已經步入暮年了嗎？真相或許與你所知的并不相同。

　　也許你從來沒有見過鉛酸蓄電池的模樣，但假如你離開了鉛酸蓄電池的話，蓄電池電壓，你的生活將變得難以想象。沒有鉛酸蓄電池，中國2億輛機動車將癱瘓在馬路上，因為所有的汽車都需要鉛酸蓄電池幫助啟動；沒有鉛酸蓄電池，你手中的所有通信設備將變成一堆電路板和破塑料，因為所有的通信j站都在使用鉛酸蓄電池；沒有鉛酸蓄電池，中國的大多數工廠將徹底停工，因為鉛酸蓄電池在工廠里無處不在；沒有鉛酸蓄電池，蓄電池，**和潛艇都可能要擱淺，因為軍g領域的多數動力電池都是鉛酸蓄電池……

　　盡管151年前，鉛酸蓄電池就已經誕生，在他成長的歲月里，鎳鎘電池、鎳氫電池、燃料電池、鋰電池等一系列“晚輩”層出不窮，但是直到現在，還沒有那一個“晚輩”能夠威脅到鉛酸蓄電池的市場地位。在國民經濟近80%的領域里，鉛酸蓄電池顯得寶刀**。

　　一個令人惋惜的事實是：目前中國動力電池領域的聲音幾乎一邊倒地偏向鋰電池，不管是國家政策還是公司戰略，甚至于一些高校已經將原來的鉛酸蓄電池專業變成了鋰電池專業。這種現實使戴經明頗為不滿。在他看來，鋰電潮流更類似于一種盲目地跟風，“不能因為年歲大就認為鉛酸蓄電池已經百無一用”。

　　鉛酸蓄電池是那個“雖老但能開二百擔弓的廉頗”。奧巴馬**曾經制定了一個新能源發展規劃，這個規劃將投資24億美元用于發展“下一代電池和電動車”生產的48個項目。奧巴馬將其中的15億美元毫不吝嗇地劃給了鉛酸蓄電池。

　　據業內人士透露：盡管歐美是鉛酸蓄電池的誕生和較初應用的地方，但是時至今日，美國依然是**鉛酸蓄電池使用量較g的國家，而中國則是鉛酸蓄電池既大規模生產又大規模消費的國家之一。鉛酸蓄電池在中國的發展沒有得到**投入的一分錢，假如**能將支持鋰電池的十分之一的資金用于支持鉛酸蓄電池，那么中國的鉛酸蓄電池行業將會是另外一番景象。盡管沒有得到**的資金支持，但是中國的鉛酸蓄電池行業不僅野蠻生長而且春意盎然。

　　每一輛機動車上都必須配備一臺鉛酸蓄電池，而中國特有的電動自行車行業更是為鉛酸蓄電池錦上添花。中國每年生產2000萬輛鉛酸蓄電池電動自行車，目前保有量已經達到了1億輛。這是一個令其他電池既羨慕又望塵莫及的數字，因為這樣的銷量可能只屬于鉛酸蓄電池。

　　“一切要用市場說話”。目前的鉛酸蓄電池既穩定又便宜，擁有著**高的性價比話語權。其他想要奪取鉛酸蓄電池王者地位的電池們則“非幼即貴”——燃料電池價格高昂，大連一家研究所曾經做出一臺燃料電動自行車的樣車，并以35萬美元的高價被國外某企業購走，據國外機構統計，近20年來，**現在燃料電池領域已經累計投資近80億美元，但是收效甚微。而鋰電池則可能依然處于幼年階段。美國加州從1991年便開始研究如何成功在電動汽車上應用鋰電，不幸的是這個項目至今沒有實質性突破。

　　或許我們應該用市場來衡量科技的價值，而不是用實驗室里得到的一系列數據。實際上任何一種新技術較終走向大規模的市場化至少需要10年的時間，個人電腦如此，數碼相機亦如此。而在這個新技術走下價格神壇的時間差里，也許我們需要一種技術相對不**的產品彌補空缺。CD機如此，當年流行的bp機亦如此。

　　即便是鉛酸蓄電池只是會扮演這個轉型期的彌補角色，但是并不能因此否認它已經進步的技術。有些鉛酸電池從業者說：我們可能是入錯行了，人們都說鉛酸是一個夕陽產業。但也有這樣一種觀點說：恰恰相反，你們是趕上好時候了。鉛酸蓄電池50年內都不會落后。

　　其實這樣的話并不是空穴來風。

　　如今的鉛酸蓄電池通過閥控技術和隔膜技術已經解決了原來的滲漏問題并實現了y久免維護，而現在被諸多企業看好的卷繞式鉛酸蓄電池里幾乎是沒有液體的。一個國外**制造的卷繞式鉛酸蓄電池，只有拇指粗的體積卻能夠放出比同等規格的任何電池都要高的電能，使用6個這樣的小電池就可以啟動一臺汽車。這是不是可以打破你心目中鉛酸蓄電池既笨重有體積大的舊印象呢！

　　時隔數月，一種叫做**級電池的鉛酸蓄電池浮出水面，并成為奧巴馬重點支持的對象之一。這種**級電池在成倍提高放電量的同時還能將電池壽命延長4倍。現在中國的其他幾家蓄電池企業已經開始進行這方面的研究工作。

　　實際上，在為鉛酸蓄電池“正名”的道路上，中g工程院楊裕生院士曾經建議相關**部門重視鉛酸蓄電池的應用，但是得到答案是：我們不能這樣做，因為會被人罵的。”他們的理由不僅僅是鉛酸蓄電池太老的傳統認識，還有一個鉛酸蓄電池行業無法回避的舊債——污染問題。

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預防蓄電池爆炸的方法

預防蓄電池b炸的方法：

1、控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。充電室內嚴禁明火，保持通風。

2、充電中，接線點要牢靠，不因松動產生火花。

3、 使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。

4、預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。

5、停車拆裝卸蓄電池時應在停車后可燃混合氣體自動排完再拆，拆時先拆負極線，后拆正極線，裝蓄電池時則相反順序，否則有可能產生蓄電池的b炸。

6、要保持蓄電池上蓋干燥、清潔。

7、經常檢查蓄電池小塞德排氣孔，保持排氣孔暢通。

8、控制好蓄電池的液面，確保液面在規定范圍內，蓄電池設備，電解液不得外溢。

9、蓄電池端子連接線頭應有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力，并在連接處涂有凡士林使其與外部環境隔絕，防止產生的火花進入電池內部，引燃可燃氣體。

在蓄電池的平常使用中，只要經常對蓄電池進行檢查，及時發現問題，及時排除問題，蓄電池鼓漲現象就不那么容易出現。所以，我們在日常的維修保養中，一定要記得檢查蓄電池喲。

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