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長沙南站 （高鐵車站）  

長沙南站位于長沙市雨花區(qū)黎托鄉(xiāng)花侯路，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐，也是中南地區(qū)的區(qū)域性鐵路客運(yùn)中心、長沙高鐵新城的重要組成部分。

長沙南站設(shè)有京廣、滬昆2個(gè)車場以及13個(gè)站臺(tái)和28條股道。站房建筑面積27.8萬平方米，新建東廣場16.9萬平方米，于2016年底啟用。

車站配套設(shè)有黎托高速汽車站、地鐵站進(jìn)出口、公交汽車站、出租車經(jīng)停區(qū)等。實(shí)現(xiàn)鐵路、公路及城市軌道交通的無縫對(duì)接。

 

位于湖南省長沙市雨花區(qū)黎托鄉(xiāng)花侯路，郵政編碼410129。建于2009年。離北京西站1591公里，離西安北站1421公里離，離上海虹橋站1083公里，離深圳北站809公里，離廣州南站707公里，離武漢站362公里，離南昌西站342公里，離懷化南站332公里。隸屬廣州鐵路（集團(tuán)）公司管轄，現(xiàn)為特等站。

車站機(jī)構(gòu)：下轄9個(gè)職能科室，黨群、工會(huì)、財(cái)務(wù)、人勞、安全、保衛(wèi)、收入、職教、客運(yùn)科。下設(shè)6個(gè)車間，客運(yùn)車間、售票車間、株洲西（站）車間、衡陽東（站）車間、婁底南（站）車間、懷化南（站）車間。

南站有2個(gè)車場，分別為京廣場

長沙南站共有13個(gè)站臺(tái)，1到8站臺(tái)供京廣線（北京至長沙至廣州）

長沙和滬昆場，共有13個(gè)站臺(tái)28條股道。基本站臺(tái)南、北各有一條通道通往落客平臺(tái)并與*一候車室相連。中間站臺(tái)南、北各有下站臺(tái)通道和出站通道。京廣高鐵與滬昆高鐵在長沙南站形成黃金十字交叉。西站房

長沙南站分為五層，從上到下分別是候車大廳層、站臺(tái)層、出站層、 地鐵站廳層、地鐵站臺(tái)層。一的進(jìn)站通道在站臺(tái)層。乘公共交通的旅客下車后，

所在位置衛(wèi)星俯瞰圖
通過落客平臺(tái)南北兩個(gè)自動(dòng)扶梯，上落客平臺(tái)進(jìn)站；自駕車或乘出租車的旅客可直接到進(jìn)站口處落客平臺(tái)下車進(jìn)站。進(jìn)站口設(shè)置了11臺(tái)安檢儀，同時(shí)開啟，每小時(shí)可供5000名旅客進(jìn)站。高架候車室南、北共有24個(gè)自動(dòng)檢票口和24個(gè)人工檢票口。基本站臺(tái)候車室面積為510平方米，有1個(gè)自動(dòng)檢票口和1個(gè)人工檢票口。VIP候車區(qū)面積為246.8平方米，有1個(gè)通道通往基本站臺(tái)，也可通過無障礙垂直升降電梯上高架層。
西站房南北寬178米，東西寬400多米，高架候車室總面積4.76萬平米，共安裝了6332個(gè)座椅，可供18000人候

車。其中京港場高架候車室面積為25644平方米，有3432張座椅，可同時(shí)容納約10000人候車。滬昆場高架候車室面積約22000萬平方米，有2900張座椅，可同時(shí)容納約8000人候車。

西站房采取下出方式，即由站臺(tái)統(tǒng)一下至出站層出站大廳后出站。13個(gè)站臺(tái)的南、北各有1臺(tái)自動(dòng)扶梯通往出站大廳，11個(gè)中間站臺(tái)南面各有1臺(tái)無障礙垂直升降電梯通往出站層。出站大廳南北各有12組自動(dòng)檢票閘機(jī)和12個(gè)人工檢票通道，出層大廳內(nèi)有兩個(gè)電梯口通往地鐵層。長沙南站出站大廳（京港場）總面積為22591平方米。

站房共設(shè)有34個(gè)人工售票窗口和42臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，另有16臺(tái)火車信息自助查詢機(jī)和30臺(tái)站臺(tái)票自動(dòng)售票機(jī)。在出站層*一售票大廳內(nèi)設(shè)置了16個(gè)人工售票窗口（包括1個(gè)殘疾人窗口）和4臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，在站臺(tái)層設(shè)置了17個(gè)人工售票窗口（包括1個(gè)殘疾人窗口）和8臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，在進(jìn)站大廳設(shè)置了8臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，

2014年——黎托站大樓建成
在高架候車層設(shè)置了22臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)。售票方式采用窗口人工售票和自動(dòng)售票機(jī)售票相結(jié)合的方式。
長沙南站設(shè)計(jì)造型體現(xiàn)湖南‘山水洲城’*特的地域特色，溶入了濃濃的瀟湘文化。山與水交響這一主題思想成了建筑設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn),設(shè)計(jì)師將山巒的起伏曲線提煉為站房造型,將水的波浪提煉為站臺(tái)雨棚的形式，形成了“三湘四水”曲線,互相映襯，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

 

車站主體正立面玻璃幕墻采用具有湖湘特色的窗花形式,傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合,更具現(xiàn)代美感,同時(shí)減弱了東西日曬的影響,起到節(jié)能降耗的作用。個(gè)建筑造型新穎、優(yōu)美、富有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感氣息。

長沙南站 - 候車室長沙南站內(nèi)部將宛如水晶世界。該站候車廳用玻璃幕墻與站臺(tái)分隔開，建成后沒有視覺障礙，候車廳的旅客可清晰俯視站臺(tái)，長沙南站候車廳分為并列的兩個(gè)，在兩個(gè)候車廳之間是玻璃**覆蓋的站臺(tái)空間。

站房南邊配套黎托高速汽車站，將公交樞紐站、長短途客運(yùn)站、地鐵車站融為一體，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路及城市軌道交通的無縫對(duì)接。而磁浮車站在車站的東北方。