受經(jīng)濟(jì)下行影響，國內(nèi)輕卡企業(yè)都面臨著銷量下滑的嚴(yán)峻考驗(yàn)。積極應(yīng)對市場變化，快速響應(yīng)客戶需求，福田奧鈴輕卡推出新品的步伐一直未曾停下。福田奧鈴在車型品類方面仍舊不斷豐富，不久前就推出了這款?yuàn)W鈴輕卡TX科技版氣剎新品。

　　如果您想買車，還在幾個(gè)品牌間糾結(jié)，不如看看這款產(chǎn)品，它不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能好，節(jié)油減排也不在話下；并且，該車采用先進(jìn)重卡技術(shù)優(yōu)化的加強(qiáng)底盤，承載能力提高20%以上，駕駛室內(nèi)外觀也做了不少改進(jìn)。

外觀內(nèi)飾經(jīng)過改進(jìn) 精細(xì)度高

福田奧鈴TX科技版新品，是福田的中高端輕卡產(chǎn)品，是在原有奧鈴TX輕卡產(chǎn)品基礎(chǔ)上的改款新品。本次測評的車輛為奧鈴TX科技版氣剎新品輕卡，車型為110馬力手動(dòng)單排，貨箱尺寸為4230×1900×400mm，軸距3360mm，總載重量4480公斤。

這輛奧鈴TX輕卡科技版氣剎新品整體車身為大紅色，駕駛室外觀和內(nèi)飾較之前都有所改進(jìn)。尤其內(nèi)飾做工更加精細(xì)，加上整體車身敦厚硬朗，可滿足城市、城郊物流市場的多種載貨需求。

　　駕駛室外觀方面，奧鈴TX氣剎新品采用全新前格柵設(shè)計(jì)及優(yōu)化設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，更顯大氣時(shí)尚。車輛選用可調(diào)節(jié)LED水晶大燈，造型美觀大方，燈光射程更遠(yuǎn)；同時(shí)，改進(jìn)后的IV/V類后視鏡六維鏡面，覆蓋率提升20%，可實(shí)現(xiàn)視野無盲區(qū)。

　　據(jù)了解，奧鈴TX科技版氣剎新品在原車身配置基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，在動(dòng)力、環(huán)保、承載、節(jié)能、可靠和安全舒適性等方面，得到了較大幅度的提升。

　　在試駕過程中，筆者可明顯感覺到該車在操控性和舒適性方面的改進(jìn)，如傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)、標(biāo)配氣剎裝置、離合助力性能和座椅舒適度提高等等。在環(huán)境適應(yīng)性方面，該車通過了高溫、高原和高寒的“三高”適應(yīng)性考驗(yàn)，可適應(yīng)國內(nèi)各地區(qū)的路況使用。

在車身安全和品質(zhì)方面，奧鈴TX科技版氣剎新品車身經(jīng)過正面擺錘碰撞和壓頂實(shí)驗(yàn)，達(dá)到歐洲安全法規(guī)ECER29合格標(biāo)準(zhǔn)，并且是國內(nèi)唯一依據(jù)人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行輕卡車身總成正向設(shè)計(jì)開發(fā)的產(chǎn)品。除了動(dòng)力系統(tǒng)和配置升級(jí)之外，該款車型在底盤細(xì)節(jié)部分也有不少改進(jìn)。比如，全車螺栓采用美國的達(dá)克羅防腐技術(shù)，防腐性能得到很大提升，可延長車輛使用壽命；底盤的管線路全部重新捋順，線路和熱源距離加大，安全性能得到提升。

細(xì)節(jié)改進(jìn) 駕乘舒適性大幅提升

　　奧鈴TX科技版氣剎新品的駕駛室內(nèi)飾是該車的一大亮點(diǎn)，精細(xì)化水平和舒適度大幅提高。駕駛室整體在原有基礎(chǔ)上加高加長，主駕駛座椅前方全景視野開闊無盲區(qū)，安全性有效提高。

　　在試駕過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，奧鈴TX科技版氣剎新品擁有較高的舒適性，其懸置系統(tǒng)采用專有技術(shù)，減振和隔噪效果較好；新造型的中控儀表臺(tái)布局，頗具現(xiàn)代感，實(shí)用性也很強(qiáng)；可調(diào)節(jié)方向盤搭配舒適高密度座椅，可適應(yīng)不同身高體重的駕駛員；操控方面，離合助力尤其給力，踩踏柔和，換擋順暢，可有效緩解駕駛疲勞，有助于提升日常運(yùn)營效率。

氣剎制動(dòng)是亮點(diǎn) 安全性進(jìn)一步提高

作為該車亮點(diǎn)的氣剎配置，福田奧鈴的研發(fā)部門全新開發(fā)了30余個(gè)氣剎專屬部件，充氣速度快，制動(dòng)距離短，制動(dòng)性能大幅提升；車輛標(biāo)配感載比例閥、干燥罐、排氣制動(dòng)，使得制動(dòng)效果更加穩(wěn)定安全。另外，該車還可選裝威伯科ABS系統(tǒng)，進(jìn)一步提升制動(dòng)效果。

加強(qiáng)型動(dòng)力組合 充分應(yīng)對高速物流需求

對于該車的“心臟”，奧鈴TX科技版氣剎新品采用的是福田自產(chǎn)的4J28TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是在五十鈴成熟動(dòng)力的基礎(chǔ)上，聯(lián)合德國博世（BOSCH）、奧地利AVL等國際零部件巨頭打造的；采用最新一代高壓共軌燃油系統(tǒng)，噴油壓力高達(dá)1858bar，比傳統(tǒng)柴油機(jī)高出三倍；加之先進(jìn)的增壓中冷進(jìn)氣系統(tǒng)，有效降低燃油消耗，燃油經(jīng)濟(jì)性比同類產(chǎn)品高出10%。

不僅如此，該車的爬坡性能和加速性也有較大提高。發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率81kw，最大功率110馬力，最大扭矩280N·m；據(jù)廠家測試，車輛起步至達(dá)到90km/h僅需9.33秒。同時(shí)，該車配置哥特拉5擋變速箱，提速快，傳動(dòng)效率高，山路爬坡能力強(qiáng)。在實(shí)車測試過程中，該車的動(dòng)力和加速性完全可適應(yīng)當(dāng)下用戶對高速物流的需求。

油耗方面，福田奧鈴與奧地利AVL公司和英國蓮花公司合作，采用先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)，使該車實(shí)現(xiàn)了百公里油耗僅為6.04升（官方測試數(shù)據(jù)），即便拉滿3噸貨物，百公里油耗也僅在9升左右。

為了適應(yīng)當(dāng)前商用車節(jié)能減排的形勢，奧鈴TX科技版采用先進(jìn)的增壓中冷進(jìn)氣系統(tǒng)+BOSCH高壓共軌燃油系統(tǒng)，滿足國Ⅳ法規(guī)，并具備升級(jí)國Ⅴ的潛質(zhì)。

另外，作為一款物流運(yùn)輸工具，奧鈴TX科技版新品的承載能力不可忽視。該車采用經(jīng)重卡技術(shù)優(yōu)化的加強(qiáng)底盤，同時(shí)加強(qiáng)鋼板彈簧，承載能力提高了20%以上；良好的空載平順性和滿載穩(wěn)定性，也提升了車輛的單次運(yùn)貨能力。

經(jīng)過測試，奧鈴TX科技版氣剎新品在動(dòng)力、承載、節(jié)能、可靠和安全性等方面，均表現(xiàn)不錯(cuò)。在輕卡日趨中高端化的市場環(huán)境里，奧鈴TX科技版新品核心競爭力還是很強(qiáng)的。
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