儲存

儲存殘渣燃料油的油罐一般由低碳鋼制造，為臥式罐和立式罐。這種燃料油的安全性指標要求比較寬松，因為它的蒸發性較弱，不是易燃油品。由于殘渣燃料油的黏度較大，要求有適當的儲存溫度，以便于油品的泵送。 考慮泵送和儲存時，殘渣燃料油的儲存溫度可控制在下面兩個水平：

①油罐溫度比油品的傾點高10℃以上，即大致在40～50℃。如果油溫數周**過60℃，將加速油品的降解老化。

②粗濾器和精濾器的溫度要**油品有較好的流動和泵送性能，一般可控制在80℃左右。但殘渣燃料油的溫度可能需要進一步的提高，以確保燃料在燃燒器中有良好的霧化。

通過采用循環油管對油罐進行加熱和保溫維持燃料油的溫度。加熱一般采用蒸汽或導熱油，也有采用電加熱。在加熱過程中要防止油品的局部過熱及由此產生的油品裂化。

【金華市永泰燃油有限公司】專營：燃料油、、、脫油、焦油、焦油、重油的大型貿易公司。公司現有5000余立方米獨立油庫專業供應鋁材廠、銅廠、玻璃廠、瀝青拌和站，鍋爐用燃料油，是浙中地區蕞大燃油供應商。

燃料油在不同的地區卻有不同的解釋。

歐洲對燃料油的概念一般是指原油經蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻合物，主要用作蒸汽鍋爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速燃料及作為各種工業燃料。

但在美國則指任何閃點不低于37.8℃（100oF）的可燃燒的液態或可液化的石油產品。它既可以是殘渣燃料油（Residual Fuel Oil，亦稱Heavy Fuel Oil），也可是餾分燃料油（Distillate Fuel Oil），后者包括（Kerosine）和民用取暖油（Domestic Heating Oil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程，如裂化等再經蒸餾得到。

按ASTM（American Society for Testing and Materials美國材料試驗協會）的規定，燃料油分為六級，其中No.i屬型燃油，No.2為民用取暖油，相當于餾分，燃料油供應，這兩級均屬餾分燃料油，以沸程分級，180 燃料油價格，No.5及No.6則為殘渣燃料油，主要用作工業、發電、鍋爐及船用燃料，燃料油供應廠商，以粘度分級。No.5又有輕、重之分，前者38℃之運動粘度不**過65厘沲（cSt）后者50℃時不**過18厘沲（cSt）（相當于100oF之雷氏粘度600秒），主要用作工業燃料。 No.6，50℃運動粘度大于92厘沲（cSt），小于638厘沲（cSt），主要用作輪船及發電廠等燃料。至于No.4實為No.5或No.6與No.2或No.i的調合油，基本屬重級燃料。No.3燃料油1948年取消，需要時一般以No.2**替。

而日本標準JIS K2205燃料油分為三類AFO、BFO及CFO。

燃料油的性質主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質的主要規格指標包括粘度（Viscosity），含量（Sulfur Content），燃料油，傾點（Pour Point）等。供發電廠等使用的燃料油還對釩（Vanadium）、（Sodium）含量作有規定。

對于高粘度的燃料油，一般需經預熱，使粘度降至一定水平，然后進入燃燒器以使在噴嘴處易于噴散霧化

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本公司成立于2004年，座落于浙江金華，專營：燃料油、、、脫油、焦油、焦油、重油的大型貿易公司。公司現有5000余立方米獨立油庫專業供應鋁材廠、銅廠、玻璃廠、瀝青拌和站，鍋爐用燃料油，是浙中地區蕞大燃油供應商。公司目前與新疆i*山子石化、金山石化、新余鋼鐵焦化廠、武漢鋼鐵焦化廠、黑貓集團建立長期業務供求關系，公司擁有**檢測設備，自備四輛油罐車送貨上門。我們公司理念是：客戶為尊、誠信為本，公司董事長陳廣華，總經理胡臺青攜全體員工誠邀新老客戶光臨惠顧。公司常年采購：燃料油、、、重、脫油、焦油、焦油、重油、替代的鍋爐用油。