圣保路潤滑油資訊：潤滑油用量的檢查時機
發動機機油的作用是：潤滑、冷卻、密封、清洗、防震、防銹。即：在發動機工作時，潤滑運動機件的摩擦表面，減小運動機件間的摩擦與磨損;冷卻熱負荷較高的機件;增加活塞環與汽缸壁之間的密封性;清除機件摩擦表面的磨損等雜質;吸收軸承及其它零件的沖擊，減少噪聲并防止機件生銹;延長機件的使用壽命。
發動機機油量適當與否，是影響發動機工作性能和使用壽命的重原因之一。當機油過少時，會使機件潤滑不足、溫度過高，變速箱油，加速機件磨損甚至使機件燒毀;當機油量過多時，又會使燃燒室和活塞部分積碳過多，發動機溫度過高，功率下降。特別是濕式潤滑的四沖程發動機，當機油過量時，運動機件激濺，會使機油的投濺作用加強而竄至燃燒室內燃燒，變速箱油招商，造成可燃混合汽的燃燒速度下降與燃燒不徹底，并在燃燒室和活塞部分產生積炭，導致發動機過熱。對于變速器室與曲柄室隔絕的干池式潤滑的四沖程發動機、二沖程發動機，其變速箱內的機油過量時，機油雖然不會進人燃燒室燃燒，代理變速箱油品牌，但由于機件在機油中浸泡部分的增加，使機件運動的阻力增大，機油的潑濺作用加強，導致變速箱內的溫度和壓力升高，箱體上的各結合面滲漏;還會使浸潤在機油中的離合器分離不徹底，產生起步掛擋時發沖、熄火及擋位變換時齒輪撞擊的現象，造成發動機溫度過高，出現異常響聲，動力性能和加速性能下降，怠速易熄火，燃油消耗增加，較終加速機件磨損。
所以，發動機曲軸箱與變速箱內的機油一定要適量。必須經常檢查機油量即機油油面的高度，始終保持機油油面位于機油尺上、下兩道刻線之間接近上刻線的位置，不允許**上刻線，也不允許低于下刻線。機油油面**機油尺上刻線時，表明機油量過多，應從放油孔放出一部分;而機油油面低于機油尺下刻線時，表明機油量過少，應添加機油。
檢查機油油面高度的時機，是發動機停止工作2-3min后，當各油道內與各機件上的機油流回到曲軸箱或變速箱油底殼內時進行。
檢查機油量時，必須使摩托車處在水平、垂直狀態(位于平坦處支起主支架)，擦凈機油尺尺身上的機油，不旋入機油尺的螺紋部分。否則，檢查得到的機油面高度即不正確。
有的書上所說：“測量機油油面高度在發動機怠速運轉2-3ndn后進行”。其實這種說法欠妥。
值得注意的是：更換機油，必須在發動機至少怠速工作2-3ndn熄火后立即進行。當更換機油，清洗潤滑系后，重新加注機油使油面至規定的高度后，還應使發動機以怠速工作2-3ndn，將發動機熄火2-3ndn后，再檢查一次機油油面的高度，使機油油面確實位于機油尺上、下兩道刻線之間并接近上刻線處。
修后的車輛使用高粘度潤滑油還是低粘度潤滑油？
大修后的車輛必須使用低粘度的潤滑油。因為大修后的車輛需要磨合，使用粘度低的潤滑油有利于清洗，有利于散熱，有利于過濾金屬磨粒。有利于快速到達潤滑部位。大修后如果使用粘度大的潤滑油，容易造成早期磨損和發動機的燒瓦。拉缸等故障，建議車輛磨合期使用粘度級別為5W-30或10W-30的發動機油。
大修后的四沖程摩托車也要有低粘度潤滑油進行磨合！
怎樣才能獲得發動機磨合的效果？
要獲得發動機磨合的效果，首先要有好的磨合規范，影響磨合因素一般有：
磨合時間，磨合磨損量，正確的組合有冷磨合，無載熱磨合，變速箱油品牌，負載熱磨合三種。
冷磨合一般是由發動機由外界電動機帶動，不加載。電動機功率按發動機功率算。一般以高出40%的發動機功率為宜。冷磨合開始的轉速開始不能太低。轉速太低會適摩擦產生熱量太多，易破壞摩擦表面潤滑。另一方面，轉速過低，壓力較大，難形成油膜潤滑，甚至油不能達到某些運動副（如**置式凸輪油的運動副），因此磨損較大。防止轉速過低的同時，也要防止轉速過高，機油溫度過高，既有黏度變低，潤滑條件惡化。一般開始時期轉速應為發動機額定轉速的20%-50%，磨合后期轉速為額定轉速的40%-50%，磨合完畢的發動機潤滑系統應徹底清洗。
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