對于日產而言，為降低電池成本價格，拓寬供應鏈渠道，提升日產電動汽車產品市場競爭力，出售AESC對日產和對AESC而言或許都是好的選擇。

對于金沙江創投而言，AESC作為**電動汽車電池制造商成員，出貨量維持******，電動環保汽車，當前來看無疑是一個優質標的。與此同時，電動汽車充電站，結合近幾年金沙江創投在行業內的投資并購，這次收購也有利于其全產業鏈的整合。

金沙江創投董事總經理朱嘯虎表示，其投資價值判斷有個3S標準：足夠大的市場容量；能夠容易并低成本的擴張；可持續性，有足夠的壁壘以阻止潛在的競爭，有足夠的垂直特殊性。據了解，目前金沙江創投已出手餓了么、滴滴出行、小紅書、映客、ofo等風口標的。

但理論和實際應用之間隔著鴻溝。該電池需要冷卻，需要固定在一個盒子里，這些都拖了體重和體積的后腿。科學家們需要進一步改善和規模化。但還需要一段時間。

共同合作

但難題不僅僅是技術上的。電池技術研發小組分布在秘而不宣的公司企業和稍微公開點的各大高校。但各個研發小組之間并無合作。與更為開放的半導體業相比，環保電動汽車，電池技術產業之間缺乏社區努力。他們應當向半導體的產業生態學習。正在創新的科學家們也應當緊密聯系起來。由市場引導，才能更快地發展。

。電氣化不僅僅用于汽車，也用于飛機。各種各樣的技術會在某一個點上交匯貫通。自動駕駛技術，電動車，電動環保汽車價格表，無人機技術和電動航空，這些技術彼此支持，共同發展的速度可能會**人意料。

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