現在對蓄電池負載上用去的容量值Cr是否能準確代表蓄電池使用中容量的下降值暫且不論。就SOC測量法中當作基準的C來說，人們公認的蓄電池容量方程中已表明它不是一個單值數，它的大小要依從于測量和使用的條件。把它當作蓄電池使用中不變的標準，顯然是某些人為主觀因素的作用，因此，不可能用蓄電池單一的電壓變化值與內阻變化值的測量和SOC測量法，直接求得蓄電池在日常使用中實時的實際容量。因此，蓄電池放電后的充電是很難落在同一起始點上的。同樣的原因，蓄電池充滿電的狀態也是很難準確判斷的。這就是造成今天蓄電池使用中的充電過程經常產生問題的根本原因。
    如果蓄電池的電壓、內阻和容量間復雜的非線性關系，有人一時還難以理解和接受，不妨用更直觀和更簡單的邏輯推理的療式，對用蓄電池的端電壓變化值和內阻變化值來判斷容量缺乏科學依據進行進一步的說明，相信人們一定會不難理解：前面已列出了人們公認的蓄電池容量求證方程，從方程中可以清楚看到其中只包含有電流和時間因素的積分，也就是說，如果有人硬要拿容量方程之外的電壓或內阻的測量來判斷蓄電池的容量，顯然是一廂情愿的主觀做法，是無的放矢，也是不可能真正實現的車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意作維護保養，其實在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是最重要的部件之一，馬虎不得。
蓄電池的日常使用應注意什么呢？記者特地采訪了長青蓄電池有限公司副總經理周永堅及廣州市廣雄生工貿有限公司總經理徐靜雄。周永堅說，蓄電池有啟動電池和牽引電池之分，而啟動電池又包括免維護電池和“加水”電池。就汽車而言，常用的都是啟動電池，因 為它可以使汽車儲能，然后瞬間釋放，所以說用質量好的啟動電池，汽車啟動也更為迅速。品牌蓄電池更有保障。西恩迪蓄電池質量如何-湯淺蓄電池-西恩迪蓄電池華東區代理由上海西通電子股份有限公司()提供。

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