中國物流業已結束過去十多年的高速增長，增速逐步放緩至約6%，物流業進入全面轉型時期，與內需相關的社會物流高速增長。在此背景下，中國物流業將趨于精細化發展，并面臨深度整合。

　　《中國物流投資促進年度報告2015-2016》全面分析了2015至2016年中國物流產業的發展。德勤指出，隨著高端制造業的發展、生產流通規模化和集約化程度持續提高，互聯網時代對企業物流效率的要求也相對提高，特別是對以冷鏈物流、醫藥物流及汽車物流為代表的精細物流智能化要求更高。 

　　報告認為，中國冷鏈物流市場高度分散，即便是規模較大的企業占據市場份額也不足2%，冷鏈上下游不乏小冷庫，但中游斷鏈明顯。報告表示，目前冷鏈行業的競爭格局快速演變，企業應集中資源，通過準確定位來占據細分市場。

　　報告還指出，較近十年，中國快遞業迅速擴張，業務年均復合增長約達30%，隨著快遞業進入成熟期，預期未來兩年將不斷有快遞企業上市。

       

市場營銷與企業運營之間的矛盾市場部門與運營部門歷來就存在著矛盾，市場部門趨向拓展產品的類別，增加市場的細分與更多的折扣；而運營部則更傾向于產品類別的減少，產品生命周期更長，降低庫存。在這場博弈中，市場部的觀念得到認可，產品的種類會越來越多。

      因此，企業首先要選擇綠色運輸策略，實施聯合一貫制運輸。聯合一貫制運輸是指以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。這種運輸方式可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸，通過有效利用車輛，降低車輛運行、提高配送效率；使用 “綠色”運輸工具，降低廢氣排放量。

同時，也可節約其它成本費用。阿肯色大學的研究表明，銷售過程中的退貨成本為0.5%至1%。裝載貨物準確率的提升可降低或消除這些退貨事件。使用RFID技術的另一個好處是，它可消除商品在商店中出現的錯誤，并避免商店員工由于工作太忙，而沒有對進店的商品進行檢查。實際上，一些配送中心開始通過他們的通道，縮小已發送產品的包裝，以確保零售商能收到正確的商品。

       在每條生產線上每個產品都有紀錄表單，每個工序完成后，填上元件號和自己的工號。手工記載工作量大，很復雜，而且不能及時反映商品在生產線上的流動情況。

       貨物的包裝不僅使得貨物看起來美觀，而且起到保護貨物的重要作用。貨物經過始發站收集、中轉站分撥轉運到達末端目的站點。我們從整個物流的過程會發現，有好多貨物都變形、散架、破損了。

在當今的電子商務時代，**物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以較小的綜合成本來滿足顧客的需求。

現在電商的快速崛起和行業的需求，對于倉儲物流配送這一重要環節的需求和要求也在不斷提高，第三方公司在市場行業中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務。這類企業的服務不僅僅只是簡單的發貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環節，使電商整體流程形成良性發展。

現代物流具有以下四個特點：

1、電子商務與物流的緊密結合；

2、現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；

3、電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；

4、物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

現代物流信息技術的五大組成：

1.條碼技術

2.EDI技術

3.射頻技術(RFID)

4.GIS技術（地理信息系統）

5.GPS技術

       電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，美國的物流業所提供的服務內容已遠遠**過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。

      相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明中國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，已是中國物流業發展當務之急；三是專業的物流起步較晚，中國物流商城才上線，還處于發展階段。2011年6月8日*****主持召開**常務會議，研究部署了促進物流業健康發展的工作，會議結果一致認為中國必須制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展，并在會上提出八個方面來促進物流的健康發展，同時交通運輸部發布《關于開展收費公路專項清理工作的通知》，進一步促進中國物流的發展。

關閉

佛山到天津物流公司中國交通運輸部選擇國內10個省市開展甩掛運輸的試點工作，在2010年底正式啟動。為配合推廣甩掛運輸試點，交通部研究提出相關標準的制定方案，希望通過完善甩掛運輸技術標準體系，推動甩掛運輸發展。據了解，交通部不久前啟動了《道路甩掛運輸標準化導則》、《甩掛運輸車輛技術要求》、《廂式掛車技術條件》、《貨運掛車系列型譜》4個標準的制定和修訂工作。成都華泰物流有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊伍。為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流服務提供了智力支持。公司一直以科學的管理、專業的規范化服務，合理的運輸價位、良好的企業信譽活躍于物流行業之林。承攬全國公路貨物運輸、鐵路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網絡優勢，在云浮、云浮、和全國省會城市地區、長三角地區、珠三角地區分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業務。   

成都華泰物流有限公司擁有以下專線： 

佛山→北京專線： 北京、河北、石家莊、鄭州、武漢、天津 

佛山→山東專線： 青島、濟南、臨沂、威海、煙臺、合肥

佛山→西南專線： 昆明、南寧、桂林、貴陽、成都、拉薩 

佛山→西北專線： 西安、太原、蘭州、黃南、銀川、烏魯木齊 

佛山→上海專線： 上海、杭州、南京、成都、無錫

佛山→鄰海專線： 寧波、海口、溫州.廣州.深圳 

成都到天津物流公司以上線路一律實行整車零擔,當日發車,專線直達,從門到門,專人負責,信息反饋快,全程聯保,誠信價平,歡迎來人來電洽談,您只需一個電話,一切由我們來做！ 基于我國當前中小企業的實際狀況，我國物流公司的發展戰略應**以下幾點：

業務范圍

1、  承接物流及物流業務； 

2、貨物倉儲和暫存、中轉 

3、承接整車、零擔業務 

4、貨物運輸保險 

5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 

6、為個人和公司提供長途物流業務 

7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 

8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務 

9  、普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務 

10、提供專業小轎車托運業務

11. 奔馳牽引車一組540匹馬力。

12. 液壓平板車（尼古拉斯新民水化工機械廠組裝）十四軸（850輪脂）載重350噸 

13. 斯太爾牽引車420匹馬力四臺，380匹馬力四臺，320匹馬力六臺，280匹馬力八臺。 

14. 特種低平板車（長21米，寬3.3米，高0.85）可載重80噸，六臺。 

15. 特種低平板車（長24米，寬3.3米，高0.6米）可載重100噸，二臺。 

16. 特種低平板車（長14米，寬2.6米，高1米）可載重30頓，四臺。 

17. 汽車吊，50噸一臺。

18. 汽車吊，25噸一臺。

19. 自備堪路護衛車，急修車

關于物流的作用，概要的說，包括服務商流、**生產和方便生活三個方面。

服務商流

在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式、途徑向需方轉移。在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務者的姿態出現的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發展需要物流的支持，就是這個道理。

**生產

從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。

方便生活

實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過**間的運輸，可以讓世界**出現在不同膚色的人身上；通過**的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；搬家公司周到的服務，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。

關閉

關閉

物流托運運輸險如何選擇

托運人托運貨物時，是否需要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原則，鐵路不以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。但從托運人、收貨人利益立場出發，應辦理保價運輸。因為托運人一方面要求鐵路運輸企業能安全、迅速、經濟地將貨物送到達站;另一方面，當發生貨損貨差時，總希望得到與貨物價格較為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題，因為：

(1)不辦保價運輸貨物:從貨物安全講，貨物運輸管理雖按現行的鐵路貨物管理有關規章辦理，但未能得到與保價貨物一樣的特殊安全措施的保護，故發生貨損貨差的機會比保價貨物大;從賠償方面講，雖然不辦保價也不辦保險，故不用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不論貨物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，如果發生貨損貨差賠償時，則按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業講，是不公平的，因此鐵路采取限額賠償，但這樣對托運人(特別是托運貴重貨物的托運人)利益影響也大。

(2)辦理保價運輸貨物：因為保價責任的基礎主要是因為鐵路責任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要認真對待貨運事故，而且貨物保價運輸是運輸合同的組成部分，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，并通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采取安全管理措施，改進內部的管理工作，提高貨物運輸安全質量和服務質量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以貨物實際價格(保價額)承運，發生鐵路責任時，按不**過保價額賠償，托運人能得到合情合理的經濟利益，因此，保價運輸解決了鐵路限額賠償不足的矛盾。

(3)投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運輸管理，賠償只是一種對貨物損失后的經濟補償形式。

不論貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。鐵路辦保價是針對鐵路責任的，對于不屬于鐵路責任的損失，鐵路不承擔保價賠償;托運人要求得到比保價運輸更高的賠償時，也可辦理投保運輸險。

佛山到淮北物流回程車-佛山到六安物流回程車-佛山到馬鞍山物流回程車-佛山到濟寧物流專線