軌磨耗主要是指小半徑曲線上鋼軌的側面磨耗和波浪磨耗。至于垂直磨耗一般情況下是正常的，隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設置不當，會使垂直磨耗速率加快，這是要防止的，可通過調整軌道幾何尺寸解決。
(1)側面磨耗
側面磨耗發生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運行時，輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時，通常會出現輪軌兩點接觸的情況，這時發生的側磨較大。側磨的大小可用導身力與沖擊角的乘積，即磨耗因子來表示。改善列車通過曲線的條件，如采用磨耗型車輪踏面，采用徑向轉向架等會降低側磨的速率。
從工務角度來講，應改善鋼軌材質，采用耐磨軌，例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右，淬火軌為1倍以上。
加強養護維修，設置合適的軌距、外軌**高及軌底坡，增加線路的彈性，在鋼軌側面涂油等，都可以減小側面磨耗的效果。
(2)波浪形磨耗
波浪形磨耗是指鋼軌**面上出現的波浪狀不均勻磨耗，實質上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力

南貝爾鋼鐵貿易有限責任公司成立于1994年。經過二十多年的發展，現已成長為一家大型集團公司。主要經營黑色金屬材料板材、建材、進出口業務、投融資業務。長期以來，憑著“團結、務實、敬業、奉獻”的企業精神，經過全體員工的努力拼搏和積極開拓，公司已成長為年銷售量達五十萬噸以上的鋼材營銷企業，常備庫存萬噸以上。尤其是板材方面，在云南市場享有一定盛譽。公司目前建立了完整的銷售、倉儲及信息管理體系。購置了國內較**的數控開平及分條生產線，在安寧建立了銷售、倉儲、加工、配送中心，在昆明較大的倉儲集散地泛亞物流中心設立了鋼材倉儲基地。在新鐵公雞鋼材市場設立了分公司，以**用戶享有較好、較快、較方便銷售服務。2005年在曲靖建立了一個占地12500平方的鋼材物流城。以廣泛的銷售渠道和專業的裝卸設備為用戶提供快捷的服務，并以上述網點為依托，積極開發地州、相鄰省份和周邊國外用戶，以便創造更多、較好的效益。
在目前嚴峻的經濟形勢下，公司有信心，有能力在新的發展戰略思想指導下，與時俱進，以為客戶服務和為社會做貢獻為宗旨，不斷完善和規范自身的銷售服務模式和銷售行為，努力開創貝爾公司較美好的明天！