交通信號燈的含義：機動車信號燈和非機動車信號燈（1）綠燈亮。準許車輛通行，但轉彎車輛不得妨礙被放行的直行的車輛、行人通行；遇有方向指示信號燈時，應按方向指示信號燈的規定行駛。（2）黃燈亮。已越過停止線的車輛可以繼續通行。（3）紅燈亮。禁止車輛通行。（4）未設人行橫道信號燈和非機動車信號燈的路口，行人和非機動車可按上述信號燈的規定通行。（5）右轉彎車輛，山西智能信號機，遇紅燈亮時，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。人行橫道信號燈（1）綠燈亮。準許行人通過人行橫道。（2）紅燈亮。禁止行人進入人行橫道，已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等待。車道信號燈（1）綠色箭頭燈亮。準許本車道車輛按指示方向通行。（2）紅色叉形燈或箭頭燈亮。禁止本車道車輛通行。方向指示信號燈（箭頭信號燈）（1）燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。（2）綠色箭頭燈亮。準許車輛按箭頭指示方向通行。（3）紅色箭頭燈亮。禁止車輛向箭頭指示方向通行。閃光警告信號燈持續閃爍的黃燈為閃光警告信號燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全后通行。道路與鐵路平交道口信號燈：兩個紅燈交替閃爍或一個紅燈亮時，禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅，允許車輛、行人通行。

快速公交系統(BusRapidTra)

(BusRapidTra)

BRT 是快速公交系統（Bus

Rapid Transit）的簡稱，是一種來源于巴西庫

里蒂巴介于快速軌道交通（Rapid

Rail Transit，山東智能信號機，簡稱

RRT）與常規公交（Normal

Bus Transit，簡稱

NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，

通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。它是利用現代化公交技術配合智能交通

和運營管理，智能信號機，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，

達到輕軌服務水準的一種*特的城市客運系統。

BRT 的發源地

BRT 的發源地

快速公交系統

30 年前起源于巴西的庫里蒂巴，與此同時世界上許多城市通

過仿效庫里蒂巴市的經驗，開發改良建設了不同類型的快速公交系統。BRT

系統

在類型、容量和表現形式上的多樣性，反映出它在運營方面廣闊的發展空間以及

大運量公交系統與生俱來的靈活性。BRT

既適用于一個擁有幾十萬人口的小城

市，同時也適用于特大型都市。庫里蒂巴的公交出行比例高達

75%，日客運量高

達

19 萬人。

快速公交系統（BRT）的特點

快速公交系統是一種高品質、低能耗、低污染、低成本的公共交通

形式，充分體現了以人為本，構建和諧社會的發展理念。快速公交系統采用**

的公交交通車輛和高品質的服務設施，通過專用道路空間來實現快捷、準時、舒

適和安全的服務。

快速公交系統的優勢：：： ：

許多人也許會擔心，開辟公交快速專用道后，城市緊張的道路資源會不會更

加緊張，城市的道路擁堵是否會更加嚴重。如果我們理清了城市道路資源的分配

原則，就會發現這樣的擔憂是沒有必要的。

按照正確的城市道路管理理念，城市的道路資源不應該是按照“車”來分配

的，而是按照車輛運載的“人”來分配的，一種車輛運載的人越多，那它就應該

享受更多的道路資源。所以，同一道路上快速公交車道暢通無阻，遼寧智能信號機，普通車道擁擠

不堪，這對車輛是不公平的，但對人卻是公平的。開私家車或者乘出租車出行，

你將獲得舒適與自由，但同時你將不得不面臨可能的道路擁堵；而如果你選擇快

速公交，那么，也許你的乘車環境不是那么舒適自由，但你卻可以避開擁堵，獲

得便利和快捷。一條行車道如果供小汽車使用，即使十分擁堵，每小時較多只能

通過

700 輛車，2000

人左右，但是如果該車道只供快速公交使用，雖然每小時

只能通過

100 輛快速公交車，但卻可以運送

15000 人左右。在中國人多路少的狀

況下，快速公交系統有效地利用了少部分的道路資源卻可以**大部分人群在城

市中的流動。

通過建設快速公交系統（BRT），可以實現

1、緩解城市的交通擁擠。

2、可以提供舒適的乘車環境，并節約市民的出行時間。

3、相比軌道交通可以節省巨額的投資建設費用。

4、可以平衡城市交通方式的發展。

5、可以提升城市的生活環境質量。

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