關于潤滑油，多數司機朋友不知道的事兒

各位愛車的司機同志 大家好

就算是老司機

關于潤滑油的這些事

你也可能還不清楚

潤滑油為何**？

怎樣解讀潤滑油的各項參數？

哪一款才是適合你的潤滑油？

接下來就讓我們一起來看看吧

*一：潤滑

車子跑起來，本質上是靠發動機缸體和活塞的不斷運動。如果沒有機油潤滑，精鋼打造的兩者就只能“硬杠”，而機油可以潤滑活塞，并通過重力潤滑其它零件。

*二：密封作用

發動機缸體與活塞之間并不是嚴絲合縫的，這會讓一部分有效功率隨之浪費。潤滑油能讓發動機缸體被密封起來，從而壓力保持穩定，減少功率損失

*三：防銹

機油具有防水的特性，無論下雨下雪下冰雹，潤滑油廠家，機油都能夠把發動機內部與水汽隔絕開，防止金屬零件生銹。（在這里也特別提醒一下冬季用車的司機朋友，回顧一下冬季如何啟動車輛）

作用四：減震

軸承對發動機零件的沖擊簡單粗暴，機油 潤滑油廠家，而機油軟軟的，很貼心，當發動機氣缸口壓力突然加劇，機油會挺身而出，緩沖負荷。

如何解讀一款真正的潤滑油，選擇適合自己的潤滑油，潤滑油廠家代理，請看下圖：

這個標準起源于研發汽車較早的國家美國，后期隨著工業革命發展后期也出現了日本標準和歐洲標準等，目前**上通用的主要是API標準

1、API認證：數字信息中的“SN”部分，用來表示機油種類和品質分級。

機油種類：S表示汽油發動機使用，C則表示柴油機使用；S和C都有，代表汽、柴油發動機可通用。

品質分級：后面的J、L、M、N等字母，則用來表示機油品質等級的，N品質好。

2、粘度等級：機油粘度方面，則用后面“0W-40”部分來表示。這里講的大家一定要牢記，一旦你的愛車選錯機油粘度，不但可能會更耗油，工業潤滑油廠家，而且也會傷發動機。

“W”前面的數字：是用來表示低溫粘度的：0W表示-35℃可用，5W代表-30℃可用。粘度越低，在**低溫環境下流動性越好。

“W”后面的數字：表示發動機正常運行情況的粘度；其中20的粘度低，因此流動性更大，我們通常踩油門時車反應更快，更省油，40的粘度高，潤滑效果好。

如何選用適合自己車型的潤滑油大家可以參考以上資料，也建議大家和您身邊的人參與我們的俱樂部，如果把車子維修比喻成住院的話，建議珍惜愛車，以養代修！

燒機油再修就晚了，你的車燒機油是有預兆的！

什么是機油乳化?

不知道大家在平時用車時有沒有遇到過這樣的情況，打開機油加注口密封蓋發現里面有一層白色泡沫狀液體，或者拔出機油標尺發現上面也會有類似的液體附著，很可能是機油乳化了。如果發動機的機油真的存在乳化現象，那么，在對相關部件(氣缸蓋罩蓋等)進行拆解后也能發現這種白色泡沫。這種情況在低溫環境下，尤其在冬季冷啟動、短時間行駛停車后，更容易出現。那什么是乳化呢?

乳化是由兩種不相溶的液體經過強烈的攪拌后形成乳狀液的過程，其中強烈的攪拌是為了讓二者充分的混合，此外，乳化的程度與溫度、攪拌的速度(它決定混合的程度)有直接關系。就機油乳化現象而言，這兩種不相溶的液體為機油和水，當它們混合后，恰巧周圍又提供了有利的乳化條件，那么，機油就會出現乳化的現象，也就是我們所看到的白色泡沫。

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