1847年《科學(xué)·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時(shí)代的改良。但是，當(dāng)時(shí)的英國，過于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，汽車的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mile(約3.2km)，郊區(qū)為4mile(約6.4km)。這樣，汽車車輪寬度，湯姆生的發(fā)明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的車胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因?yàn)槿祟愃鶓?yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因?yàn)槿祟愐约叭f物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的醫(yī)格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當(dāng)時(shí)，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買了一輛三輪自行車，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車車輪受力分析，鄧祿普發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng)用，并迅速邁向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

（五）乘坐舒適性能 　　乘坐舒適性是車胎的一項(xiàng)重要性能，對于轎車和公共企業(yè)來說尤其如此。它主要受在充氣壓力和負(fù)荷條件下的變形而產(chǎn)生的車胎緩沖性能的影響。為了改善緩沖性能，除了降低充氣壓力外，還可以加大車胎斷面寬度和充氣容積來提高乘坐舒適性能。 　　（六）行駛安全可靠性能 　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車車輪圖片，汽車行駛速度不斷提高，江西汽車車輪，人們對車胎的安全性能提出了更高的要求。目前，世界上多個(gè)國家都相加制定了安全標(biāo)準(zhǔn)，通過安全性能檢測合格并打上標(biāo)記方可出廠。
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