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另外，涂裝生產線的特點要求生產線啟動后在無特殊情況下不停線（一般是息人不停車）及生產結束時需“跑空”，噴粉回收設備供應商，以確保涂裝質量。作者認為，在涂裝工藝設計中年時基數按251天／年的兩班制（16h）、設備利用系數選用≥90%計算較合理；采用自動噴涂為主，手工噴涂內表面的轎車車身面漆涂裝線生產能力以25~30臺/h(生產節拍2.0min/臺左右和鏈速3.0m/min左右）較經濟合適。按市場需要可增加班次（倒三班，年工作日300天以上），實現年產15~18萬臺生產能力。

? ?在生產滿負荷時，可增加設備持續運行時間，將生產線“跑空”時間排在生產時間以外，噴粉回收設備價格，即設備持續運行時間＝生產時間＋跑空時間。在兩班制場合生產作業時間為16h，再加1.5~2.0

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改變生產方式，降低大型被涂件噴涂設備的投資和運行費用

? ?大型被涂件（如大客車車箱、客車車箱、載貨車車箱、工程機械、專用車車箱、集裝箱等）的噴涂生產方式（除其中集裝箱產量大、生產節拍小，已采用流水作業生產方式外）習慣于采用固定式噴涂（噴涂時工件不移動），且配置大型化的噴漆室。

? ?噴漆室又寬又高，長度為在被涂物長度基礎上增加2-3m。

也可理解為轎車車身前處理、陰極電泳、中涂噴涂生產線的經濟規模為日產1000臺合格車身，噴粉回收設備生產廠家，鏈速≥6.0m/min；而PVC、面漆噴涂和烘干生產線的經濟規模為日產500臺合格車身，噴粉回收設備，鏈速在3.0~3.5m/min范圍（近歐洲的全自動面漆噴涂線的長度123m，鏈速達3.7m/min）。工藝投資約1億美元左右。前處理陰極電泳線的節距一般為6.0m，噴涂線的節距為6.4~7.0m，烘干室內呈積放狀態（節距5.0m左右）。

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