由西南交通大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)等單位承擔(dān)的2008年原鐵道部重點(diǎn)科技項(xiàng)目《高速鐵路路基連續(xù)壓實(shí)檢驗(yàn)控制技術(shù)與裝備研究》（2008G005—A）在2010年通過(guò)鐵道部科技司驗(yàn)收審查（簽定結(jié)論為“研究成果實(shí)現(xiàn)了路基壓實(shí)質(zhì)量的連續(xù)監(jiān)測(cè)和過(guò)程控制，實(shí)用性強(qiáng)，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。研究成果總體達(dá)到****水平”。）后，經(jīng)過(guò)在鐵路路基填筑碾壓控制中的實(shí)際應(yīng)用，取得了豐富成果，于2011年編制了我國(guó)首部連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程》（TB10108—2011），2015年編制中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9210-2015）。

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該研究成果從振動(dòng)壓路機(jī)與路基填筑體相互作用的動(dòng)力學(xué)原理出發(fā)，提出了以路基結(jié)構(gòu)抵抗力作為評(píng)定和控制路基填筑過(guò)程質(zhì)量控制的力學(xué)指標(biāo)新體系，研制了檢測(cè)設(shè)備（CPMS）。經(jīng)過(guò)系列深化研究，在理論體系、測(cè)試技術(shù)和工程應(yīng)用和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面取得了系列研究成果，擁有全部的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了**上少數(shù)國(guó)家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的壟斷。為國(guó)內(nèi)開(kāi)展這方面的工程應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。從2008年起，先后在哈大客專(zhuān)、京滬高鐵、成灌鐵路、蘭新鐵路甘青段進(jìn)行了試驗(yàn)性應(yīng)用，目前已在滬昆客專(zhuān)貴廣段、呼準(zhǔn)鄂鐵路、石濟(jì)客專(zhuān)、京沈客專(zhuān)遼寧段的路基填筑中正式開(kāi)始應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了碾壓全過(guò)程、全覆蓋、實(shí)時(shí)的信息化控制和管理。

 

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  我們公司負(fù)責(zé)西南交大鐵總路基連續(xù)壓實(shí)技術(shù)規(guī)程和安裝服務(wù)等工作。近年來(lái)鐵路路基工程由于地區(qū)土，含水量以及過(guò)時(shí)的檢測(cè)方法等影響到了路基質(zhì)量，有些路基出了不少事。鐵總及各施工單位重視路基質(zhì)量，積極要求使用鐵總的路基連續(xù)壓實(shí)技術(shù)，我們公司全力支持！
   我們近幾年來(lái)在全國(guó)多線(xiàn)推廣宣貫路基連續(xù)壓實(shí)規(guī)程，許多中鐵，中交工程局都跟我們有過(guò)合作。由鐵總和西南交大等研發(fā)的這套路基連續(xù)壓實(shí)技術(shù)完全滿(mǎn)足壓實(shí)規(guī)范Q/CR9210~2015（該壓實(shí)規(guī)程是我們西南交大編制的）。交通部部令2015（2號(hào)）要求新技術(shù)的應(yīng)用要有省部級(jí)鑒定書(shū)，否則不得采用！我們鐵總交大的壓實(shí)系統(tǒng)具有鐵道部科技司鑒定證書(shū)，是部里推廣的，部長(zhǎng)多次表?yè)P(yáng)肯定，在滬昆，貴廣，石濟(jì)，京沈，哈牧，滬通，連鎮(zhèn)，青連，京張，呼張，呼準(zhǔn)，蒙華，大張，懷邵衡，濟(jì)青等都用過(guò)我們這套技術(shù)。我們的壓實(shí)報(bào)告符合所有上傳要求，直接能上鐵總工程信息化大平臺(tái)。
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