梯子*一壩
與齊東古城的沉寂不同,曾被黃河水沖毀的梯子壩,至今仍是制約黃河的重要水利工程,是黃河上較古老、較長的人工大壩,有“黃河險工*一壩”的美譽。
由臺子鎮沿河堤向西走約10公里,我們終于登上了這座現長1600米、寬20余米、高30余米的梯子壩。初冬時節,黃河的水流平緩了許多,大壩旁的白楊林僅剩下梢**的幾片黃葉,讓這寒風中的大壩顯得更為清冷。大壩上立有兩塊墨青色石碑,記載著梯子壩的歷史。
黃河自古便是一條多泥沙且決溢改道頻繁的河流,從“禹王故道”到2012年的河道,4000多年間,有文字記載的較大改道遷徙達26次之多。咸豐五年(公元1855年)奪大清河道至利津縣注入渤海,則是黃河6次大規模改道之一。
要防洪災,河堤的堅固與否非常關鍵。咸豐年間,齊東縣人李尚書在京為官,人稱“李天官”,他看到齊東百姓因黃河泛濫民不聊生,就根據家鄉的地理位置設計出了河堤修建的圖紙,并向皇帝申請修河筑堤,卻沒有引起皇帝的重視。李天官回到家后悶悶不樂,*自在花園散步時,看到許多螞蟻沿著樹干流下的甜汁排成了一個“人”字,于是計上心頭。不久,皇帝在御花園宴請群臣,他提前來到御花園,用毛筆蘸上蜂蜜在地下寫下五個大字“準奏筑河堤”。待到皇帝來到御花園看到此景時,心生好奇,不由念出了地上的字。李天官立刻跪地叩頭說:“謝圣上隆恩。”君無戲言,皇帝也只好準奏。
當然,這只是一個傳說,清**自然深知黃河決口的危害。光緒十年(公元1884年),清**決定修筑這條南垂直于黃河大堤,北直插黃河河心的南*壩,使黃河水往北移,不要沖擊南岸,以保齊東古城的*。大壩猶如一條巨龍,由大堤延伸至河道,較像架于黃河之上的梯子,于是得名“梯子壩”。
為了確保建壩工程順利實施,清**派李鴻章親赴現場督工,不斷用石塊、柳束加固大壩。積貧積弱的晚清**,不惜財力和民力,啟動這一**工程,可見齊東古城在當時的重要性。
“黃河之水天上來,奔流到海不復回。”要在奔涌不息的黃河之中修建如此宏大的大壩談何*。而先輩們全憑手推、肩扛就完成了這看似不可能完成的工程,著實令人贊嘆。
1946年,在渤海行署及齊東縣****下,“萬人上堤”、“反蔣治黃”運動開展,大堤和大壩加高了一米。2007年,梯子壩又鋪上了柏油,方便了人們的出行。
隨著黃河中上游小浪底等水利樞紐工程的建成,梯子壩的功能也在悄然發生改變。這里已被鄒平縣劃入名勝景觀旅游地區,每年接納游客數萬人次。北碚**的實驗藥品柜

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