停車難問題，特別是老城區的停車難問題，越來越**。近日，江蘇省有關部門以“停車便利化工程”的目標，預計到2020年，100萬人口以上城市年均增加停車泊位1萬個以上，50萬至100萬人口城市年均增加停車泊位5000個以上，全省新增城市公共停車泊位10萬個以上。特別是各城市老舊城區、旅游景區、商業中心以及車站、醫院、學校等問題比較**的地區，停車難、亂停車問題能有效緩解。
另外，到2020年，各地基礎設施及管理政策應當完備，基本能**停車設施的增長跟上機動車的增長，城市停車泊位與機動車保有量之比達到1.2至1.5之間，根據各個不同場景建立起布局合理、比例適當、使用方便的城市停車管理系統。
在停車設施建設過程中，劃分停車分區需滿足合理的條件，根據各地特點*停車政策，使交通資源利用較大化。同時，做好土地供應**，建成區內一些小規模的城市邊角地、收儲用地、閑置地在評估時優先考慮停車用地；在一些新建的公園以及老舊公園改造過程中分配好停車設施的比例，另外鼓勵少占土地資源的立體停車場建設。
并且，鼓勵泊位創新，比如鼓勵既有公共建筑現有停車資源有效利用并對社會車輛開放，即停車位共享。
對于路內停車泊位，要遵循從嚴控制路內停車泊位的原則，從數量、管理、收費上從嚴控制。針對有需要且有條件的地區，按照實際情況設置**停車位，并完善相應的管理制度。在部分測流量相對較小的次干道、支路等開辟臨時、夜間停車泊位，大大減小停車矛盾。
最后要充分挖掘全社會停車資源，采用智慧停車系統，可對泊位進行分時共享、泊位引導，實現停車泊位在線分享，鼓勵機關、企事業單位內部停車泊位對外開放，并與供應商達成協議，加入智慧停車平臺，提高泊位利用率。

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