柴油機使用的時候為何會有很大的噪音，其實這是一個誤區(qū)，為什么會有這么大的噪音呢？下面濰坊柴油機廠家給大家詳細的介紹一下。

　　國內(nèi)較常用柴油機的，一般是載重比較大的皮卡、客車以及貨車，這方面并沒有像歐洲那樣普及，其中一個原因是太吵了。

　　歐洲那些技術**的小型車用柴油機，其實也不像大客車、大貨車那么吵，不過，無論隔音做得再好，主觀上感覺噪音還是要比汽油機明顯。難道只是錯覺那么簡單？

　　燃燒，噪音主要來源

　　汽油機有火花塞，點火做功就靠它來完成，但用過柴油機的都知道，它沒有火花塞這東西，那怎么把柴油點燃做功呢？它的方法比較原始，就靠空氣壓縮。給自行車打氣時，打氣泵會發(fā)熱，因為空氣壓縮時會產(chǎn)生熱量。

　　柴油機就靠這種簡單的原理來點火的。現(xiàn)在的汽油機壓縮比通常在9:1-11:1的范圍之間，個別使用阿特金森循環(huán)發(fā)動機能上到13:1。不過相比柴油機來說，它的壓縮比**要比13:1高。

　　壓縮比高，空氣壓力自然會變大，特別是燃燒以后，產(chǎn)生的氣體壓力要比汽油機大很多。所以，我們常常聽到柴油機“噠噠噠”的聲音，就是不斷在氣缸里爆炸的聲音。燃燒壓力大，排氣時噪音也會更大。

　　如果再細化點來說，傳統(tǒng)柴油機噪音大，跟噴油的控制也有一定關系。柴油機天生就是“缸內(nèi)直噴”，但傳統(tǒng)的柴油機噴油控制并不精準，混合氣體的濃度、燃燒緩急沒辦法控制，所以也會產(chǎn)生更大的噪音，燃燒也不充分，以前的柴油車噴黑煙是很常見的事，容易造成污染。

　　現(xiàn)在**的高壓共軌技術，已經(jīng)大幅改進，引入電子控制，噴油精準度非常高，真正實現(xiàn)像汽油車的“缸內(nèi)直噴”的效果，燃燒更充分，更環(huán)保，噪音也得到一定的控制。

　　機械運轉(zhuǎn)，噪音也很明顯

　　有運轉(zhuǎn)就會有噪聲，柴油機避免不了，而且還更大。首先，柴油機是“缸內(nèi)直噴”，壓縮比還特別高，柴油要噴到缸內(nèi)，需要比汽油車更大的燃油壓力。因此，柴油車普遍使用柱塞泵，噪音相對也會比較大，這一點可以參考缸內(nèi)直噴的汽油發(fā)動機，同樣會有類似的噪聲。

　　另外，傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的噪音大，跟零件的精度也有關系，零件之間的金屬碰撞，也會產(chǎn)生更大的噪音，**的新式小型車用柴油機已經(jīng)減少了很多，而且，利用更多隔音降噪的技術，將噪音減到較小。

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