直線軸承的設備

　　(1)組裝前，軸承內部應涂改光滑脂。

　　(2)軸承壓入支承座時，應選用專用設備東西壓靠外圈端面，不允許直接擊打軸承，避免變形。

　　(3)軸承與支承座的合作有必要契合公役要求，過緊使導軌軸與軸承過盈合作，會損壞軸承；過松會使軸承無法在支承座中固定。

　　(4)導軌軸裝入軸承時，應對準中心悄悄刺進，如傾斜地刺進，會使滾珠脫落，保持架變形。

　　(5)軸承裝入支承座時，不允許滾動，強行使其滾動，會損壞軸承。

　　(6)不允許用緊定螺絲直接緊定在軸承外圈上，不然會發生變形。

直線導軌的設備

　　(1)導軌設備部位不得有污質，設備面平整度有必要到達要求。

　　(2)導軌側面有基準邊時，應緊貼基準邊設備，無基準邊時，應**導軌的滑動方向與規劃要求共同，導軌固定螺絲擰緊后，應查看滑塊的滑動方向是否有差錯，不然有必要調整。

　　(3)如果滑塊以傳動帶帶動，傳動帶與滑塊固定張緊后，傳動帶不得有斜拉的現象，不然有必要調整帶輪，使傳動帶的帶動方向與導軌平行。

鏈輪鏈條的設備

　　(1)鏈輪與軸的合作有必要契合規劃要求。

　　(2)自動鏈輪與從動鏈輪的輪齒幾許中心平面應重合，其偏移量不得追趕規劃要求。若規劃未規則，一般應小于或等于兩輪中心距的2‰。

　　(3)鏈條與鏈輪嚙合時，作業邊有必要拉緊，并**嚙合平穩。

　　(4)鏈條非作業邊的下垂度應契合規劃要求。若規劃未規則，應按兩鏈輪中心距1%～2%調整。

同步帶輪的設備

　　(1)主從動同步帶輪軸有必要彼此平行，不許有傾斜和擺動，傾斜度差錯不該追趕2‰。

　　(2)當兩帶輪寬度相同時，它們的端面應該坐落同一平面上，兩帶輪軸向錯位不得追趕輪緣寬度的5%。

　　(3)同步帶設備時不得強行撬入帶輪，應通過縮短兩帶輪中心距的辦法設備，不然可能損害同步帶的抗拉層。

　　(4)同步帶張緊輪應設備在松邊張緊，并且應固定兩個緊固螺栓。

平皮帶的設備

　　(1)設備前，所有的運送平面應調整好水平。

　　(2)帶輪中心點連線應調整至于同一豎直面上，且軸線彼此平行。

　　(3)平皮帶的運送方向應依照皮帶上標識的箭頭方向設備，不然將影響其運用壽命。

電機、減速器的設備

　　(1)查看電機類型是否正確，減速機類型是否正確。

　　(2)設備前，將電機軸和減速的銜接部份清潔潔凈。

　　(3)電機法蘭螺絲擰緊前，應滾動電機糾正電機軸與減速機聯軸器的同心度，再將電機法蘭與減機銜接好，對角擰緊固定螺栓。

　　(4)伺服電機在設備進程中，應**電機后部編碼器不受外力效果，禁止擊打伺服電機軸。

伺服減速機的設備：

　　A.移動減速機法蘭外側的密封螺絲以便于調整夾緊螺絲。

　　B.旋開夾緊螺絲，將電機法蘭與減速機銜接好，對角擰緊定位螺栓。

　　C.運用合適扭力將夾緊環擰緊，然后擰緊密封螺絲。

　　D.將電機法蘭螺栓扭至松動，點動伺服電機軸或用手滾動電機軸幾圈，糾正電機軸與減速機聯軸器的同心度。

　　E.較終將電機法蘭與減速機銜接好，對角擰緊定位螺栓。

氣動元件的設備

　　(1)每套氣動驅動設備的配置，有必要嚴格依照規劃部供給的氣路圖進行銜接，閥體、管接頭、氣缸等銜接時有必要核對無誤。

　　(2)總進氣減壓閥依照箭頭方向進行進出口銜接，空氣過濾器和油霧器的水杯和油杯有必要豎直向下設備。

　　(3)配管前應充沛吹凈管內的切削粉末和塵埃。

　　(4)管接頭是螺紋擰入的，如果管螺紋不帶螺紋膠，則應環繞生料帶，環繞方向從正面看，朝順時針方向環繞，不得將生料帶混入閥內，生料帶環繞時，應預留1個螺牙。

　　(5)氣管安置要規整、漂亮，盡量不要穿插安置，轉彎處應選用90°彎頭，氣管固守時不要使接頭處遭到額定的應力，不然會引起漏氣。

　　(6)電磁閥銜接時，要留意閥上各氣口編號的效果：P：總進氣；A：出氣1；B：出氣2；R（EA）：與A對應的排氣；S（EB）：與B對應的排氣。

　　(7)氣缸設備時，活塞桿的軸線與負載移動的方向應保持共同。

　　(8)運用直線軸承導向時，氣缸活塞桿前端與負載聯接后，在整個行程中，不得有任何的別勁存在，不然將損壞氣缸。

　　(9)運用節流閥時，應留意節流閥的類型，一般而言，以閥體上標識的大箭頭加以區別，大箭頭指向螺紋端的為氣缸運用；大箭頭指向管端的為電磁閥運用。

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