選用優(yōu)質(zhì)連接器讓電容儲(chǔ)電更給力

　　電容指的是在給定電位差下的電荷儲(chǔ)藏量，用途非常廣，主要用于電源濾波、信號(hào)濾波、信號(hào)耦合、諧振、隔直流等電路中，是電子、電力領(lǐng)域中不可缺少的電子元件。不少客戶對(duì)電容的選購(gòu)和安裝等方面都感到非常的困惑，為解決客戶們心中的困惑，筆者特意請(qǐng)教華南地區(qū)專業(yè)連接器代理商電容的一些知識(shí)作了詳細(xì)的解說(shuō)。

　　電容的選用注意事項(xiàng)

　　在確認(rèn)使用及安裝環(huán)境時(shí)，作為按產(chǎn)品樣本設(shè)計(jì)說(shuō)明書所規(guī)定的額定性能范圍內(nèi)使用的電容器，應(yīng)當(dāng)避免在下述情況下使用：

　　a、高溫(溫度**過(guò)使用溫度);

　　b、過(guò)流(電流**過(guò)額定紋波電流)，施加紋波電流**過(guò)額定值后，會(huì)導(dǎo)致電容器體過(guò)熱，容量下降，壽命縮短;

　　c、過(guò)壓(電壓**過(guò)額定電壓)，當(dāng)電容器上所施加電壓**額定工作電壓時(shí)，電容器的漏電流將上升，其電氧物性將在短期內(nèi)劣化直至損壞;

　　d、施加反向電壓或交流電壓，當(dāng)直流鋁電解電容器按反極性接入電路時(shí)，電容器會(huì)導(dǎo)致電子線路短路，由此產(chǎn)生的電流會(huì)引致電容器損壞。若電路中有可能在負(fù)引線施加正極電壓，選用無(wú)極性電容器;

　　e、使用于反復(fù)多次急劇充放電的電路中，如快速充電用途，其使用壽命可能會(huì)因?yàn)槿萘肯陆担瑴囟燃眲∩仙榷s減;

　　f、在直接與水、鹽水、油類相接觸或結(jié)露的環(huán)境、充滿有害氣體的環(huán)境(硫化物、氨水等)、直接日光照射、臭氧、紫外線及有放射性物質(zhì)的環(huán)境、振動(dòng)及沖擊條件**過(guò)了樣本及說(shuō)明書規(guī)定范圍的惡劣環(huán)境下，禁止使用電容器;

　　g、電容器安裝時(shí)，電容器防爆閥上方留有空間、爆閥上方避免配線及安裝其他元件、電容器四周及電路板避免安裝發(fā)熱元件。

　　電容安裝的注意事項(xiàng)

　　a、用過(guò)的電容器不能再使用，但作為周期檢查可卸下來(lái)測(cè)試電性能;

　　b、如果電容器已充電，使用前要用一個(gè)約1kΩ的電阻放電;

　　c、如果電容器在**過(guò)35℃，濕度大于70%的條件下存放，其漏電流可能上升，使用前可通過(guò)一個(gè)約1kΩ的電阻施加額定電壓處理;

　　d、安裝前要確認(rèn)電容器的額定容量、電壓和極性;

　　e、掉在地面的電容器不要使用;

　　f、變形的電容器不要使用;

　　g、電容器的正負(fù)引線間距應(yīng)與PCB板焊孔的位置相吻合。若將電容器強(qiáng)行插入孔距不配套的電路板，會(huì)有應(yīng)力作用于引出線，會(huì)導(dǎo)致電容器短路或漏電流上升;

　　h、安裝時(shí)把電容器引腳或焊針插入PCB板，直到電容器底部貼到PCB板表面;

　　i、不要施加**過(guò)規(guī)定的機(jī)械壓力。當(dāng)拉力施加到電容器引出線，該拉力將作用于電容器內(nèi)部，會(huì)導(dǎo)致電容器內(nèi)部短路，開路或漏電流上升。在電容器焊裝到電路板，不強(qiáng)烈搖動(dòng)電容器。

　　電容低電壓失效的機(jī)理

　　在電路設(shè)計(jì)中，有一種常見的認(rèn)識(shí)，“器件的裕度設(shè)計(jì)在沒(méi)有把握的情況下，余量盡可能大就會(huì)可靠”，事實(shí)上這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。對(duì)于安規(guī)電容來(lái)說(shuō)，耐壓余量留的太大，也會(huì)導(dǎo)致一種失效，稱之為“低電壓失效”。

　　低電壓失效的機(jī)理是介質(zhì)漏電流的存在。在較大濕度情況下，因?yàn)殡娙莸牟幻芊庑裕瑫?huì)導(dǎo)致潮氣滲入，在電容兩較加電壓時(shí)，滲入的潮氣表面會(huì)因其導(dǎo)電性形成漏電流，過(guò)量的漏電流會(huì)使電容的儲(chǔ)能特性大大降低，結(jié)果就表現(xiàn)為電容的特性喪失。這個(gè)現(xiàn)象在濕度儲(chǔ)存試驗(yàn)后加電運(yùn)行時(shí)較容易出現(xiàn)。

　　但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間(不少于2h)的高溫儲(chǔ)存后，再開機(jī)，該電容的性能又可以恢復(fù)。

　　或者將電容拆下，給兩端加較高電壓(不低于0.7倍額定電壓的電壓值，如50V的電容，加不低于35V，不**50V的電壓)，加壓一小段時(shí)間后，再將電容焊上電路板，開機(jī)后，失效現(xiàn)象消失。

　　以上現(xiàn)象產(chǎn)生的機(jī)理如圖。填充介質(zhì)中，滲入潮氣，會(huì)形成如圖所示的漏電流通路，其上會(huì)產(chǎn)生漏電流，導(dǎo)通通路上有電阻，因此會(huì)產(chǎn)生熱量I2R，汽車連接器DH系列，當(dāng)電容的額定耐壓值較大，而實(shí)際施加的電壓很小時(shí)(如施加10%的額定耐壓)，熱量很小，不足以使潮氣揮發(fā)掉，因此表現(xiàn)為電容失效。但施加的電壓較大時(shí)，相同的電阻值，卻能產(chǎn)生較大的熱量，熱量會(huì)使潮氣快速揮發(fā)，電容特性很快恢復(fù)。因此，電容的耐壓值降額幅度過(guò)大，容易引發(fā)低電壓失效。一般以按照**降額到額定值的70%為宜。

　　高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)后，潮氣在高溫下快速揮發(fā)，電容特性可恢復(fù)。

　　業(yè)內(nèi)專家稱，要想電容保持良好的儲(chǔ)電效果，順暢流通，不容易被電流擊壞，選用優(yōu)質(zhì)的連接器是關(guān)鍵。交流電在通過(guò)電容時(shí)，其方向反復(fù)交變，它的大小也在按規(guī)律變化。電容器接在交流電源上，電容器連續(xù)地充電、放電，電路中就會(huì)流過(guò)與交流電變化規(guī)律一致(相位不同)的充電電流和放電電流，在這些環(huán)節(jié)中，連接器都能起到非常好的保護(hù)作用。

新能源汽車下，連接器的發(fā)展趨勢(shì)。

　　隨著中國(guó)成為的汽車銷售市場(chǎng)，中國(guó)汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。從“十二五”規(guī)劃中可以看出，未來(lái)五年，中國(guó)汽車業(yè)將從過(guò)去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力，其發(fā)展方向主要是提倡新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車。

　　按照目前的規(guī)劃草案，中國(guó)將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬(wàn)輛。自主品牌汽車將成為中國(guó)汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。2015年，中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額**過(guò)50%，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額**過(guò)40%。此外，中國(guó)汽車業(yè)將從依靠?jī)?nèi)需市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出**，自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例**過(guò)10%。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括：2015年前，將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭(zhēng)形成3至5家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度**過(guò)60%。*二，實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，力爭(zhēng)中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛以上。

　　為了積極適應(yīng)“十二五”規(guī)劃，連接器作為汽車行業(yè)的核心元器件，必須進(jìn)行的改進(jìn)，據(jù)專業(yè)汽車連接器代理商廣州浩隆電子劉工程師分析，連接器行業(yè)的發(fā)展具有三大趨勢(shì)：一是環(huán)保，二是安全，三是連通性。

　　環(huán)保。新能源汽車由于存在高壓系統(tǒng)，對(duì)連接器的要求也與傳統(tǒng)汽車“求同存異”。由于新能源汽車是“綠色”的汽車，因而連接器也要求綠色環(huán)保。在安全性方面，由于新能源汽車連接器要承受250A電流、600V電壓的能力，網(wǎng)絡(luò)連接器DH系列，高標(biāo)準(zhǔn)的防觸電保護(hù)需求是顯而易見的。同時(shí)在如此高的功率下，電磁干擾是另一個(gè)重要問(wèn)題。此外，連接器的插拔操作會(huì)產(chǎn)生電弧，這會(huì)嚴(yán)重危害到電氣連接和電子設(shè)備，并且可能引起汽車燃燒，這些都需要連接器的特殊設(shè)計(jì)與開發(fā)。

　　安全。新能源汽車連接器要達(dá)到其高性能要求主要靠嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙;在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能**過(guò)額定值;在選擇外殼材料時(shí)要考慮重量、強(qiáng)度和是否易于加工，而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何**必要的導(dǎo)電率等都需要考量。

　　連通性。由于汽車娛樂(lè)系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益**。比如在有些車型上，較細(xì)同軸電纜DH系列，倒車反光鏡上安裝了攝影頭，南朗DH系列，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)還需要一個(gè)連接器同時(shí)解決傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)的問(wèn)題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。同時(shí)，連接器還需要承受高溫，因?yàn)槠囈嫱ǔ７胖迷谄嚽胺剑M管有防火墻進(jìn)行防護(hù)，但還會(huì)有一些熱量會(huì)傳導(dǎo)過(guò)來(lái)，因此連接器要能夠承受高溫。

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