babjeihd成都到濟(jì)源貨運(yùn)專線

中國物流業(yè)*開放后，允許外資企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立獨(dú)資公司，大中城市的物流企業(yè)競爭日趨激烈。而農(nóng)村物流還是一個新興的領(lǐng)域，又是比城市更廣大、更有潛力的市場。誰？先對這個市場進(jìn)行滲透并逐步擴(kuò)大市場的規(guī)模，誰？就獲得了主動權(quán)，從而對企業(yè)而言，也必定能夠獲得難以想象的豐厚的回報。

現(xiàn)狀：缺乏完整、暢通的物流渠道

目前，我國基層供銷社大部分屬于危困型和**微利型的被動局面。經(jīng)？歷 20多年的改革，供銷合作社名為實行責(zé)任制，實際上變成了掛供銷社招牌的“個體戶”。

就大部分農(nóng)村地區(qū)而言，分散的、實力很小的、素質(zhì)不高的個體商業(yè)，組成了農(nóng)村流通體系的**主要的部分。這種現(xiàn)狀造就了假化肥、假種子、假農(nóng)藥的泛濫，誠信、**難見，退貨、索賠無門，廣大農(nóng)村成了假冒偽劣產(chǎn)品泛濫**嚴(yán)重的地方。同時，農(nóng)村消費(fèi)物價指數(shù)持續(xù)**城市，農(nóng)民收入增幅與農(nóng)村物價增幅反差較大。

目前國內(nèi)有三分之一以上的農(nóng)民購買生產(chǎn)資料、消費(fèi)資料要跑到縣以上的市場去找。據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)？會的調(diào)查顯示， 31.3%的農(nóng)民認(rèn)為購買生活資料不方便， 37.2%的農(nóng)民認(rèn)為購買生產(chǎn)資料不方便。

據(jù)測算，目前農(nóng)村居民人均固定商業(yè)面積不足 0.1平方米，僅為北京、上海等大城市的十分之一，絕大多數(shù)地區(qū)農(nóng)民消費(fèi)主要靠原？始的集貿(mào)市場和落后的代銷店、“夫妻店”實現(xiàn)。

當(dāng)前，農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料銷售的主渠道依然是供銷合作社系統(tǒng)和部分農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門開展技物結(jié)合所辦的經(jīng)？營實體。日用品及工業(yè)品的供銷為供銷合作社系統(tǒng)與個體經(jīng)？營各分天下的局面。農(nóng)產(chǎn)品（12.70，-0.50，-3.79%）的銷售渠道除了個體商販的經(jīng)？營、個別農(nóng)業(yè)加工企業(yè)以訂單形式與農(nóng)戶簽訂農(nóng)產(chǎn)品的購銷合同外，大多數(shù)由農(nóng)民自己進(jìn)行銷售。

農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門雖然具有雄厚的技術(shù)力量，但是由于計劃經(jīng)？濟(jì)時代形成的“技術(shù)示范＋行政干預(yù)”的模式，與市場經(jīng)？濟(jì)條件下，農(nóng)村對科技的需求不相適應(yīng)，往往出現(xiàn)只重視技術(shù)推廣，忽視農(nóng)資經(jīng)？營的狀況。

另外，由于過去受計劃經(jīng)？濟(jì)和其他原？因的影響，目前供銷合作社系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門除了自身存在的許多問題外，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供銷領(lǐng)域各自都存在著很大的缺陷。在現(xiàn)階段，可以說目前在我國農(nóng)村幾乎沒有一個完整的、暢通的物流渠道。

問題：滿足不了農(nóng)民對于量和質(zhì)的需求

農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求，這意味著它遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了農(nóng)民對于量和質(zhì)的需求，我國農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)缺口很大，許多地方的農(nóng)副產(chǎn)品由于運(yùn)不出去而只能眼睜睜的爛在地里。由于產(chǎn)品生產(chǎn)地的相對集聚和近距離販運(yùn)，造成供大于求的局面，市場價格壓低，千萬農(nóng)民仍處于“增產(chǎn)不增收”的經(jīng)？濟(jì)怪圈里面。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)這個鏈條中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致這個鏈條變得格外脆弱，較大地制約了實物流、資金流乃至信息流的流動，出現(xiàn)了“腸梗阻”現(xiàn)象。

報價介紹

加騰物流恪守“十年始終保持品質(zhì)如一，全心全意為人民服務(wù)”的發(fā)展宗旨，始終的為客戶所著想，本這為您的利益出發(fā)的，客戶的信任就是對我們的支持，*，快捷的宗旨。 

一.公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算方式：

一般運(yùn)價的構(gòu)成是以油價、油耗、載重、里程、過路費(fèi)、車輛折舊、駕駛員工資、利潤等等有關(guān)系。 

標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計算，就是噸公里運(yùn)價*載重量*運(yùn)輸里程，一般長途運(yùn)輸噸公里運(yùn)價在0.35-0.5元左右，但是實際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實際成交價格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系，輕貨與重貨搭配，降低成本，具體問題具體分析。

 

以“噸公里”為計算單位，一般有兩種計算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運(yùn)價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。

 

公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車(FCL)和零擔(dān)(LCL)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。

凡一公斤重的貨物，體積**過四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物Measurement Cargo)。

整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計算;

零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計費(fèi)單位。此外，尚有包車費(fèi)率(Lump Sum Rate)，即按車輛使用時間(小時或天)計算。

 

一般的整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)高低的影響因素有起運(yùn)地，目的地，車型，貨物重量，是否“三不**”（高度，寬度，長度），裝貨是否及時，卸貨是否及時，氣候因素；

長途運(yùn)輸主要車型有：

9.6米15噸，

9.6米20噸，

9.6米25噸，

12.5米30噸，

13米35噸，

17.5米33噸

（其中9.6米，12.5米，13米車寬度在2.3米到2.4米，17.5米寬度有2.8米和3米二種，以上各型車輛可裝2.5米左右高的貨物）；

整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)純重貨（一噸貨體積在一個立方米左右）按照重量多少計費(fèi)；

計費(fèi)公式：運(yùn)費(fèi)= 純重貨單價*（保底重量+**出重量）

整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)純泡貨（一噸貨體積在六個立方米以上）按照體積多少計費(fèi)；

計費(fèi)公式：運(yùn)費(fèi)= 純泡貨單價*保底體積+**出體積）

零擔(dān)配載業(yè)務(wù)重泡貨（一噸貨體積在一到六立方之間）綜合重量體積計費(fèi)；

計費(fèi)公式：運(yùn)費(fèi)= 重泡貨單價*（保底體積+**出體積）

零擔(dān)配載業(yè)務(wù)按車位計算的貨物（貨物比較占車位）按照長度的多少計費(fèi)；

計算公式：運(yùn)費(fèi)= 一米車位單價*車長

如果包車，在重量，尺寸，地址已定的情況下，運(yùn)費(fèi)只計算總價。

零擔(dān)配載業(yè)務(wù)對于高度大于2.5米，寬度大于2.4米的貨物加收**高，**寬費(fèi)用（以路上罰款數(shù)額為參考）。

二、公路貨物運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用

　　1.調(diào)車費(fèi)。

　　應(yīng)托運(yùn)人要求，車輛調(diào)出所在地而產(chǎn)生的車輛往返空駛，應(yīng)計收調(diào)車費(fèi)。

　　2.延滯費(fèi)。

　　車輛按約定時間到達(dá)約定的裝貨或卸貨地點(diǎn)，因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成車輛和裝卸延滯，應(yīng)計收延滯費(fèi)。

　　3.裝貨（箱）落空損失費(fèi)。

　　應(yīng)托運(yùn)人要求，車輛開至約定地點(diǎn)裝貨（箱）落空造成的往返空駛里程，按其運(yùn)價的50%計收裝貨（箱）落空損失費(fèi)。

　　4.排障費(fèi)。

 

      金牛區(qū)加騰物流代理服務(wù)部秉承合理的運(yùn)輸價格，杜絕亂收費(fèi)的服務(wù)情況，讓您無后顧之憂，，為您愛車提供全程保險服務(wù)，確保*運(yùn)達(dá)。
我們誠信的報價使您免除不必要的擔(dān)心，所有的費(fèi)用都是在報價時經(jīng)過您的同意并在合同中表明的，陳此之外不會有任何單方面增加收費(fèi)的情況出現(xiàn)。
      

      

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