荷貝克蓄電池為什么會自行放電呢？ 
為什么閑置的荷貝克蓄電池過一段時間會沒有電了呢？電都跑哪去了？別慌，這是荷貝克蓄電池自行放電現象，一般蓄電池如果不使用的話，它的電能也會慢慢的消耗掉，如果需要啟用蓄電池的話需要重新充電哦，下 荷貝克蓄電池為什么會自行放電呢？
為什么閑置的荷貝克蓄電池過一段時間會沒有電了呢？電都跑哪去了？別慌，這是荷貝克蓄電池自行放電現象，一般蓄電池如果不使用的話，它的電能也會慢慢的消耗掉，如果需要啟用蓄電池的話需要重新充電哦，下面就由小編來簡單給大家介紹荷貝克蓄電池自行放電的原因吧。
（1）較板或電解液中含有雜質，雜質與較板間或不同雜質間產生了電位差，變成一個局部電池，通過電解液構成回路，產生局部電流，使蓄電池放電。
（2）隔板破裂，導致正負極板短路。
（3）蓄電池殼表面上有電解液或水，在較樁間成為導體，導致蓄電池放電。
（4）活性物質脫落過多，并沉積在電池底部，使較板短路造成放電。為減少自行放電，除蓄電池制造材料應當盡量純凈外，在使用中必須經常保持殼表面和樁頭清潔，加注的電解液必須為化學純凈硫酸和蒸餾水。 

荷貝克蓄電池失效的主要原因和分析

荷貝克蓄電池失效可能有多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質脫落、較板軟化等等，接下來將一一為大家介紹和分析。

1.硫化

荷貝克蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，放電時，生成硫酸鉛，充電時硫酸鉛還原為氧化鉛。這個電化學反應過程正常情況下是循環可逆的，但硫酸鉛是一種容易結晶的鹽化物，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會抱成團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，這就破壞了原本可逆的循環，導致硫酸鉛部分不可逆。結晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會吸附在柵板上，造成了柵板工作面積下降，荷貝克蓄電池發熱失水，荷貝克蓄電池容量下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。硫化還會導致短路、活性物質松弛脫落、柵板變形斷裂等并發癥。

只要是荷貝克蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領域的鉛酸電蓄池卻比電動自行車上使用的荷貝克蓄電池有著更長的壽命，這是因為電動車的荷貝克蓄電池有著一個更容易硫化的工作環境。與汽車用啟動電池不同，汽車電池點火放電后，電池始終處于浮充狀態，放電形成的硫酸鉛很快又被轉化為氧化鉛，而電動車放電時，不可能同時進行充電，這就造成硫酸鉛大量堆集，如果深放電，這時硫酸鉛濃度更高，而且電動車騎行后很難有條件及時充電，放電形成的硫酸鉛不能及時充電轉化為氧化鉛，就會形成結晶。所以，循環壽命，根據放電深度不同而差別很大，放電深度越深，循環次數越少，放電深度越淺，循環次數越多，根據試驗結果放電深渡與循環次數聯系如下表：

一些荷貝克蓄電池在做70%的1C充電和60%的2C放電中，由于采用連續大電流循環，破壞了電池生成大硫酸鉛結晶的條件，所以可能看不到荷貝克蓄電池硫化對電池的破壞。如果試驗中途停頓，荷貝克蓄電池硫化的問題就會顯現。由于電池重量大，一些用戶經常采取電池經過多次使用放完電才再次充電，這樣電池放電以后沒有及時充電，荷貝克蓄電池硫化就比較嚴重。另外，荷貝克蓄電池的硫酸比重比較高，也是荷貝克蓄電池硫化的重要因素。而荷貝克蓄電池硫化，破壞了負極板氧循環的能力，形成加速失水。這樣，荷貝克蓄電池的硫酸比重更加高，導致更加容易導致荷貝克蓄電池硫化。所以，荷貝克蓄電池硫化的程度可能不同，但是對荷貝克蓄電池的壽命影響卻是普遍的。

2.失水

密封荷貝克蓄電池的較基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板與負極板的析氫還原為水，考核荷貝克蓄電池這個技術指標的參數叫做密封反應效率，這種現象叫做氧循環。這樣，荷貝克蓄電池的失水很少，實現了免維護，就是免加水。但密封荷貝克蓄電池的這種氧循環在電動自行車上卻被破壞，導致電池大量失水。

為了滿足電池在8小時以內充滿電，所以在三段式恒壓限流充電中，如36伏充電器的恒壓為44.4伏，3個單體電池共有18個單格，折合單格電壓就為2.466V。這樣，大大**過電池正極板析氧電壓的2.35V和負極板析氫電壓的2.42V。一些充電器制造商的產品為了降低充電時間的指示，提高了恒壓轉浮充的電流.

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