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整車物流 如何“化零為整”?

國內整車物流行業起步較晚，僅有20余年，但跟隨汽車產業的發展經歷了從無到有、從粗淺到專業、從被動仿效到創新的逐步發展。截止至2015年，國內汽車物流市場規模已**6000億元，隨著政策利好因素的加推，邁向萬億規模也是指日可待了。整車物流準入門檻不算很高，各家的層次不齊，加上市場的需求不斷擴大，行業都在面臨“物流慢、價格亂”的。整車物流(除主機廠物流)的如何解決?

 

近萬億規模背后的隱憂

從物流來講，在國內，整車物流較多的是L(小型物流公司)，或者3.5PL(物流公司，例如安吉、長久)，也有新興的4PL(無車承運商)。但無論是哪一種，是自建物流體系，合作物流體系，還是第三方外包物流體系，物流服務關鍵的是要用戶的痛點。

對于用戶而言，并不關心到底是哪種，用戶直觀看到的結果只可能會是這樣：運輸同一臺車，選擇A物流企業的價格是2400元，選擇B企業是2200元，選擇C企業則是1900元。為什么會有這樣的現象出現?這當中的差異體現在哪里?

據統計，國內快遞物流企業數已經突破8000家。相對而言，其他的行業都有較明顯的行業格局，比如說電商領域的阿里和，搜索領域的，出行領域的滴滴，社交領域的，一個行業或一個領域都會有1-2家成員**行業發展。但在整車物流領域，**的大型物流企業就有上百家之多，為什么會有這樣一個混亂的局面?

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