干粉砂漿和濕拌砂漿的運輸成本

由于砂漿現場施工使用具有 “量小、分散、速度慢”的特點，濕拌砂漿的運輸需要消耗更多的車輛，運輸成本高，烘干砂漿廠家，管理難度大。

當前建筑工地抹面施工的特點要求濕拌砂漿的運輸送料具有以下特點：

?因濕拌砂漿本身的特性，送料有時間限制——需后半夜3-7點完成送料，此外白天經常必須送2-3方/車補料；生產和物流基本在后半夜，并且取決于跟工地的每天協調和跟進。

關于干粉砂漿和濕拌砂漿的生產成本受到砂含水率及級配不穩定的雙重影響，濕拌砂漿的生產和質量控制相比干粉砂漿更為困難和復雜。濕拌砂漿筒倉可借助經過一定改造的混凝土攪拌站生產，承接砂漿地面工程，但不同于混凝土的生產，建筑砂漿，由于減水劑和緩凝劑的使用對砂含水率的變化十分敏感，淮北砂漿，而砂漿的需水量也會因為砂級配的變化而變化，這導致濕拌砂漿在生產線中需要經常調整加水量、減水劑、緩凝劑的添加量，否則砂漿的稠度、密度、凝結時間、開放時間、強度等指標都會相應改變。而在實際生產過程中是很難做到頻繁檢測和調整的。更嚴重的是，這些檢驗只能在事后進行，實際上，由于無法知道下一批次砂級配和含水率的波動，配方的調整實際上也沒有依據。

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