傳統(tǒng)租車業(yè)務自然延伸出分時租賃業(yè)務，要比新進入的單一平臺靠譜得多。雖然國內共享汽車還沒上演關門倒閉潮，但用戶體驗不佳、規(guī)模不大卻是事實，成本是懸在很多汽車分時租賃平臺頭**上的達摩克利斯之劍。相比，租車價目表，神州租車推出分時租賃業(yè)務，完全可以共享已有的網點、車隊和運營體系，租車電話，能顯著降低車輛購買、維保和運營成本，所以租車行業(yè)一推出iCAR共享車，就以較高的性價比和較具攻擊性的價格，讓不少**壓力倍增。

一家稱得上偉大的企業(yè)所能達到的高度，一半靠自己來獲得，租車多少錢，不斷地自我顛覆和進化，保持行業(yè)的**力；另一半則靠值得尊敬的敵人來倒逼，但當行業(yè)里沒有足夠強大的對手時，就只能靠自驅力了。如果用這一規(guī)律來審視很多行業(yè)時，就能發(fā)現(xiàn)很多有趣的現(xiàn)象，其中租車行業(yè)的例子就很典型。

　　8月14日，國內租車行業(yè)**神州租車發(fā)布了2018年上半年財報，數(shù)據(jù)顯示，蕪湖租車，公司總營收為30.8億元，核心業(yè)務汽車租賃的相關指標增長明顯。其中，汽車租賃收入增長了19%，租賃車隊增長了38%，租賃天數(shù)增長了25%。還有一個關鍵性的運營指標車輛出租率為62.2%，這個數(shù)字在去年上半年財報中創(chuàng)出了68.5%的新高。

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