間接貿易（Indirect Trade）間接貿易是“直接貿易”的對稱，是指商品生產國與商品消費國通過*三國進行賣買商品的行為。其中，生產國是間接出口；消費國是間接進口；*三國是轉口。轉口貿易（Entrecote Trade）是指生產國與消費國之間通過*三國所進行的貿易。即使商品直接從生產國運到消費國去，只要兩者之間并未直接發生交易關系，而是由*三國轉手進行的貿易。

間接貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往*三國，在*三國不經過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過*三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生交易關系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿易和過境貿易中間接過境的一部分。

轉口貿易的發生，無縫鋼管轉口貿易，主要是有些地區（或地區）由于地理的、歷史的、政治的或經濟的因素，其所處的位置適合于作為貨物的銷售中心。這些地區（或地區）輸入大量貨物，除了部分供本國或本地區消費外，又再出口到鄰近地區和地區。如新加坡、中國香港、倫敦、鹿特丹等，都是**著名的中轉地，擁有數量很大的轉口貿易。它們通過轉口貿易除了可以得到可觀的轉口利潤和倉儲、運輸、裝卸、稅收等收入外，同時也推動了當地金融、交通、電訊等行業的發展。
轉口操作流程如下：
1)我司(Kingtrans)從中國任一港口（天津，無縫鋼管轉口貿易，青島，上海，寧波，深圳，廣州港等）開始承運貨物，把貨物*發到*三國中轉港，收貨人由Kingtrans，Kingtrans負責在轉口港進口清關。

2) 貨從大陸準備離港時，Kingtrans根據客人需要，安排二程船期，做BOOKING，等頭程（中國-中轉港）船到港后，及時提柜，在碼頭換柜。 換柜時候會拍攝換柜照片，以確保貨物的完整性，*性。

3) 完成換柜后上二程（中轉港-目的港）船，3-5個工作日左右時間內拿到提單，憑提單去做產地證。 在這之前，Kingtrans會和中國SHRP做單證文件等較對

4) 所有文件（提單，產地證，INV，箱單,K2等等）正本出來后，我們會及時將全套正本文件寄給中國SHRP或直接寄到目的港，目的港清關用的是*三國的全套文件。
轉口貿易涉及兩次貨物進出口，所以風險較一般貿易為大，尤其對中間商來說，貨物不經過他的所在地，他一般都難以見到貨物，對貨物的情況并不知曉，這對中間商來說風險就更大。

貨物不符合合同規定的情形一般有下列幾種：
①數量不符。包括貨物之減滅、短少、短裝、短卸。
②品質不符。賣方以不良品質之貨運交買方，賣方的交貨物之規格、型號不符；或貨物因各種原因在運輸途中變質等。
③包裝不符。如包裝不善(Bad Packing)、包裝不固 (Loose Packing)、嘜頭不符 (Different Mark)、嘜頭遺漏 (No Shipping Mark) 等。

這些貨物不符合同的情形，有些是賣方的責任，有些是船公司的責任，有些是自然原因。但是貨物運抵買方時，買方應可能以這些不符點向不了解情況的中間商索賠甚至退貨。尤其是雖然貨物不符合合同，但是賣方卻出具了表面上符合信用證的單據，比如將不清潔提單通過船公司改為清潔提單。致使中間商付款購單，而貨物運達買方是又遭索賠甚至拒付，造成很大的損失。

這些風險的回避可以采取多種方法。
①中間商在信用證上規定由賣方出具**上有名之公證機構或機構簽署的貨物檢驗報告書或證明書。
②對大宗貨物的交易，中間商應源人到出口地驗貨，監督裝船，并出具中間商人員簽署的檢驗證明書。
③中間商盡量自己購買保險，無縫鋼管轉口貿易，對進口商以CIF價格成交，對出口商以CFR價格成交，對出口商以CFR價格成交。這樣如發生上述不符合合同的情形，索賠在本地較為便利。
④中間商應仔細審單，一旦發展單據上的瑕疵應及時補救或與賣方有效期商解決辦法，嚴懲時可以拒絕贖單。
⑤盡量避免在Master L/C上出現“買方在驗貨后付款 (The payment will be effected after the byuers have inspected the goods.)”的字樣。

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