專線物流陷入中介僵局，物流行業該如何改變走出困境？

專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者網點，以便貨車來回都有貨裝。

專線的組成主體是貨運站、專線貨車、司機和信息交互系統。

專線物流包括自營業務與轉包業務。自營業務是指專線物流公司攬收起始點在線上的貨物。專線物流其實就是直達運輸，是某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業必然會有專線運輸。其業務流程大致是物流公司接單，然后提貨發運，在途追蹤、貨物到達貨主簽收，物流公司與貨主對賬結算。而轉包業務則是承接業務后轉賣給其他物流公司，便于發揮聯合優勢。

專線物流的目的，是為了節約成本，但這要建立在貨量充足的前提下，不然非但不能做到節約成本，反而會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低，但也因此導致了運輸所耗費的時間則會不定。

由于技術的變革，電商的出現，整個生產模式、商業模式和銷售模式都發生了變化，所以與之配套的物流行業也發生了變革，而在這輪變革中，快遞企業是首當其沖，快遞行業如今的變化，大量中小快遞企業已經出局或者轉變模式，而*快遞們也都在不斷的謀求創新；接下來發生巨變的就是城配和最后一公里配送發生巨變；再其次就是傳統物流，物流園區、司機和信息部、專線和三方物流們。

目前行業競爭之所以如此激烈，價格越來越“白菜”，其主要的原因還是因為專線企業太多，出現了產能上的過剩，這正是因為過去專線的錢太好賺，門檻低，而涌進了大批專線企業的緣故，而現在開始進行市場淘汰階段，這也是正常的市場發展規律，也可以理解為市場正在回歸理性。

所以，只能說部分不適應時代發展變化，跟不上時代發展節奏的專線公司將會被市場自然淘汰，是否這其中之一，主要還是看服務特色，不斷在適應這個時代變化的專線公司一定會生存下來，因為在一定時期內，專線還有其生存的價值，具有**性。經過這輪淘汰，專線的數量應該回到一個合理數量之內，也許服務價格也會回歸到理性范圍內。

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