4g天線的無人機基站在實現(xiàn)

在近日，多旋翼無人機、工業(yè)級，搭載中興微微蜂窩基站Pico、中繼CPE和對應的在泉州電信成功實現(xiàn)了試飛及荷載微基站開通入網(wǎng)。經(jīng)相關工作人員通過該無人機基站信號，4G無線網(wǎng)絡即可實現(xiàn)正常上網(wǎng)。

據(jù)悉，該實驗是業(yè)內首例無人機基站開通入網(wǎng)案例。無人機在現(xiàn)場試飛可在10分鐘內完成準備工作并放飛使用，遙控距離5公里，荷載基站平均下載、上傳速率與常規(guī)基站無異，能提供良好的4G無線網(wǎng)絡體驗。同時，該無人機基站采用以4G宏蜂窩信號作為回傳，可自適應匹配宿主基站。該無人機總載荷不到5公斤，方便攜帶和操作，具有隨時隨地不受環(huán)境限制、專網(wǎng)加密訪問安全性強、成本低、部署便捷快速等優(yōu)點，在災害發(fā)生區(qū)、環(huán)境惡劣區(qū)以及其他需要臨時應急信號覆蓋的場景下具有廣闊的應用空間。

泉州電信在未來繼續(xù)對無人機長航時搭載和遠距離信號覆蓋方案繼續(xù)探索，從而將無人機應急通信的應用范圍進行擴大。達到多功能應用。

對喇叭天線而言，較常用的展寬頻帶的方法是在波導部分及喇叭張開部分加入脊形結構。雖然該天線已應用于某些工程實際中，但是此類天線在頻率大于12GHz時，增益下降，方向圖主瓣出現(xiàn)分裂，并且隨著頻率的升高，主瓣凹陷得越來越厲害。這對方向圖要求高的場合，如將天線用作主反射面饋源、EMC測試，已不能滿足要求。針對這一問題，本文利用Ansoft公司推出的HFSS電磁仿真軟件，通過做大量的仿真實驗，設計了一幅頻率范圍為1～18GHz的寬帶喇叭天線，它的增益在整個頻段大于10dB，方向圖在15GHz時，主瓣才開始出現(xiàn)分裂，并且隨著頻率的升高，直到18GHz主瓣也沒有出現(xiàn)大的凹陷，這樣的結果比較理想，可以滿足更高的工程要求。1寬帶雙脊喇叭天線的設計基于電磁仿真軟件HFSS，通過做大量的仿真實驗，得到寬帶雙脊喇叭天線結構模型如圖1所示，它由3部分組成：饋電部分，脊波導部分，喇叭張開部分。各部分的具體設計過程如下。
1.1脊波導部分設計脊波導部分的橫截面示意圖如圖2所示，波導的橫截面尺寸為a6，脊寬為a1，脊間距為b1，設計時主要依據(jù)脊波導理論。在設計時，首先確定b/a，b1/b，a1/a的值，然后參考文獻[4]的曲線就可得CE10/A匹，CE30/a及頻率為無窮大時TE10模的特性阻抗z0的值，通過式(1)算出在給定工作頻率f下的特性阻抗以便于饋電段的設計：
為了改善饋電段到喇叭段的匹配，讓它的橫截面尺寸逐漸增大，所以這部分的整體結構設計成一個E面的扇形喇叭，再在兩個窄壁面上加2個楔體以改善高頻端的方向圖。
1.2饋電部分的設計饋電部分的結構示意圖見圖3，通常采用N型同軸接頭饋電，同軸線的外導體連在波導的側壁上，同軸線的內導體通過*一個脊的腔體，連到*二個脊上形成短路，內導體在波導腔內可看作一單較輻射器，由于普通波導的阻抗遠大于同軸線的阻抗，因此內導體必須終止在遠離波導壁的地方，以防止失配，而脊波導的阻抗與同軸線的阻抗相一致，所以同軸線的內導體必須接在相對的脊上以利于匹配。最后，再在脊波導的后端加一段直波導(長度應小于較高工作頻率的半個波長)，作為濾除被激勵出來的TE20模，因此脊波導的可用帶寬應是c10/c30，而不是c10/c20.顯而易見，單模工作帶寬被大大的加寬了。
1.3喇叭段的設計喇叭段的長度應大于較低工作頻率波長的一半，這樣才能**阻抗轉換過程中不激起高次模。喇叭的口面按照常規(guī)喇叭的設計方法，根據(jù)增益與口徑面相差的要求來確定，因為場分布主要集中在兩個脊的附近，所以考慮加工后實際喇叭的重量可以將兩個窄壁面去掉，這樣對低頻端的方向圖稍有影響，經(jīng)過反復的調整，最后兩個窄壁面采用介質板，并在其上均勻分布6條很窄的金屬片，脊的形狀根據(jù)阻抗匹配原則設計。為了使饋電點阻抗能夠平滑的過渡到喇叭口自由空間阻抗，基于大量的實驗發(fā)現(xiàn)，阻抗變換形式為如下所示，具有較好的效果
式中：l是喇叭段的長度，k是常數(shù)，它可由喇叭中點的阻抗為兩端阻抗的平均值這樣的條件來確定。因此脊結構的形狀曲線一般也為指數(shù)形式，如式(6)所示。附加的線性項，可起到擴展低頻帶寬的作用。2雙脊喇叭天線的仿真按照上面雙脊喇叭天線的設計方法，利用電磁仿真軟件HFSS，此軟件擁有強大的天線設計功能，設計了1副1～18GHz的天線并加工成型，它的仿真結構如圖1所示，其具體尺寸為：喇叭口面240mm139m

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