2017英國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程

物流的發(fā)展概括起來受三方面因素的影響，一是政策寬松、二是綜合物流概念的深入人心、三是流通領(lǐng)域經(jīng)營策略的變化。澳際留學(xué)介紹，從80年代起，一種新型的物流服務(wù)方式在英國出現(xiàn)，即所謂的專屬物流服務(wù)方式，物流公司通過與貨主簽訂5年協(xié)議，提供由貨主企業(yè)命名的運(yùn)輸車輛服務(wù)，同時(shí)也提供倉儲(chǔ)服務(wù)。

一、英國物流發(fā)展的概要

英國物流的發(fā)展概括起來受三方面因素的影響，一是政策寬松、二是綜合物流概念的深入人心、三是流通領(lǐng)域經(jīng)營策略的變化。運(yùn)輸政策的變化開始于60年代，使得運(yùn)輸公司的營業(yè)范圍得以擴(kuò)大。在改革以前，英國對(duì)大型車輛的重量有所限制，所以一般物流公司的車輛相對(duì)較小。綜合物流概念的導(dǎo)入，提高了物流的效率。過去企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)僅停留在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上，缺乏對(duì)物流系統(tǒng)地認(rèn)識(shí)。而60年代起開始了綜合物流的理解。經(jīng)營策略的變化主要集中在零售業(yè)，在零售業(yè)的組織中物流管理成為重要的組成部分。比如，經(jīng)營連鎖商店的公司，開始減少利用自有車輛進(jìn)行配送的比例。同時(shí)，不論是制造業(yè)還是零售業(yè)，企業(yè)開始將重心向本業(yè)集中，而將配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流公司的趨勢(shì)也逐漸流行。

二、英國物流產(chǎn)業(yè)的特征

1．政策

在英國，物流的主要三要素中，只有庫存不受約束，而道路運(yùn)輸、保管計(jì)劃等受到**和地方自治團(tuán)體的管理。

英國的道路運(yùn)輸被分成兩個(gè)部分，一是營業(yè)性運(yùn)輸，二是自有運(yùn)輸。68年運(yùn)輸法公布之前，貨物運(yùn)輸業(yè)的準(zhǔn)入門檻很高。希望參入這一領(lǐng)域的卡車公司必須自定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，然后據(jù)此進(jìn)行報(bào)批。政策寬松后標(biāo)準(zhǔn)有所改變，只要滿足以下標(biāo)準(zhǔn)即可獲得批準(zhǔn)：

（1）有信用、講誠信

（2）擁有運(yùn)輸資源

（3）具備專業(yè)能力，或具有該方面的人才

（4）對(duì)運(yùn)輸勞動(dòng)時(shí)間充分理解

（5）經(jīng)常進(jìn)行車輛維護(hù)

（6）利用適當(dāng)?shù)耐恋睾蛙囕v進(jìn)行運(yùn)作

運(yùn)輸政策的寬松對(duì)整個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)起到了積極地促進(jìn)作用，門檻降低后并未出現(xiàn)大量運(yùn)輸公司的倒閉、轉(zhuǎn)產(chǎn)，而且競(jìng)爭(zhēng)的加劇也沒有對(duì)安全性造成損失。反之，卻提高了卡車運(yùn)輸?shù)姆?wù)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸業(yè)的政策雖然是由**制定，但對(duì)倉庫業(yè)的管理、監(jiān)督則由地方自治團(tuán)體負(fù)責(zé)。英國的地方自治團(tuán)體的管理權(quán)限相當(dāng)大，它的管理范圍不僅包括對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的管理，而且也包括倉庫建設(shè)計(jì)劃的管理。其管理權(quán)限可以對(duì)倉庫的建設(shè)方案進(jìn)行否決。另外，企業(yè)為了提高效率，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，即使是臨時(shí)中轉(zhuǎn)庫的建設(shè)也必須得到地方自治團(tuán)體的同意。高速公路的發(fā)展，推動(dòng)了企業(yè)重新對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行布局建設(shè)，地方自治團(tuán)體起到了推波助瀾的貢獻(xiàn)。物流作為英國服務(wù)性行業(yè)中就業(yè)人口較多的行業(yè)，成為英國經(jīng)濟(jì)的支柱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80年代中期，僅與公路運(yùn)輸有關(guān)的就業(yè)數(shù)量就已占到全國就業(yè)人口的15.8%。

2．各種運(yùn)輸方式的分擔(dān)率

公路運(yùn)輸是英國物流的重要運(yùn)輸手段，據(jù)統(tǒng)計(jì)，80年代公路與鐵路運(yùn)輸?shù)谋壤鸵堰_(dá)到98：2。從貨物周轉(zhuǎn)量上也可以看出這一趨勢(shì)，隨著企業(yè)中轉(zhuǎn)倉庫的增加，公路運(yùn)輸?shù)木嚯x也在增加。

3．自家運(yùn)輸和營業(yè)用運(yùn)輸

在英國，關(guān)于專業(yè)運(yùn)輸與企業(yè)自有運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)爭(zhēng)論就一直沒有停過。從圖表中可以看出，從運(yùn)輸量中相差不大，而運(yùn)輸距離上專業(yè)運(yùn)輸明顯占有優(yōu)勢(shì)。

從80年代起，一種新型的物流服務(wù)方式在英國出現(xiàn)，即所謂的專屬物流服務(wù)方式，物流公司通過與貨主簽訂5年協(xié)議，提供由貨主企業(yè)命名的運(yùn)輸車輛服務(wù)，同時(shí)也提供倉儲(chǔ)服務(wù)。這一服務(wù)的出現(xiàn)，是英國80年代后自有物流與營業(yè)物流的比重發(fā)生了變化。

4．公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營規(guī)模和車輛能力

在英國，擁有一臺(tái)車的運(yùn)輸公司占了多數(shù)，約為55%。另外，大型車的比重較大，基本上，大型車的數(shù)量是中型車數(shù)量的3倍。

三、物流的組織和管理

1．生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)物流

生產(chǎn)企業(yè)直接向零售商供貨是一種重要的流通渠道。70年代，這種形式就已占到零售額的71%。通常這種形式是通過企業(yè)在全國的倉庫網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行流通的，倉庫盡可能的與工廠相連。據(jù)此，部分產(chǎn)品可不通過干線運(yùn)輸直接到達(dá)零售商，但前提條件是在沒有工廠的區(qū)域設(shè)置中轉(zhuǎn)倉庫。因此，在產(chǎn)品到達(dá)較終消費(fèi)者手中前，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部要發(fā)生大量的物流量的移動(dòng)。因此，降低企業(yè)內(nèi)部的物流成本成為生產(chǎn)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

2．批發(fā)企業(yè)主導(dǎo)物流

批發(fā)商存在的必要性主要是由于市場(chǎng)中存在著大量分散的零售商。而每一個(gè)零售商由于訂貨量相對(duì)較少，因此，不可能全部由生產(chǎn)企業(yè)直接供貨。這樣批發(fā)企業(yè)的物流大多數(shù)由批發(fā)商自行組織，在使用車輛時(shí)利用大型車輛進(jìn)行配送和利用巡回車輛進(jìn)行配送兩種方式。大型車輛一般是用于大型連鎖型企業(yè)，一般進(jìn)貨量相對(duì)較大。而巡回車輛一般用于店鋪規(guī)模小，地點(diǎn)相對(duì)分散的企業(yè)。

3．零售企業(yè)主導(dǎo)物流

這主要指大規(guī)模連鎖企業(yè)主導(dǎo)物流的形式。零售店通過物流中心進(jìn)行訂貨，可以享受到較高的折扣已是不爭(zhēng)的事實(shí)，而且還可以降低企業(yè)內(nèi)部的庫存。但對(duì)物流管理也提出了新的要求，一是向地方物流中心大量供貨和向連鎖店少量多批次供貨的矛盾，對(duì)車輛的選型提出了高的要求。*二是，自有運(yùn)輸車輛的增加，過去直接向供貨商訂貨可利用供貨商車輛，但現(xiàn)在由于增加了物流中心，終端客戶可能需要利用自有車輛進(jìn)行配送。另外，在英國較近也出現(xiàn)將地方物流中心委托專業(yè)物流公司管理趨勢(shì)，零售商通過信息技術(shù)進(jìn)行管理。

四、英國物流的技術(shù)革新

1．貨主專屬的運(yùn)輸服務(wù)

一般來說，作為道路運(yùn)輸，大致分為專業(yè)運(yùn)輸和自有運(yùn)輸兩個(gè)部門。不過，70年代之后，各個(gè)部門提供的服務(wù)向著不同的方向發(fā)展。自有運(yùn)輸幾乎沒有變化，只是受銷售部門的影響，服務(wù)質(zhì)量有了大幅度提高。而變化較大的要數(shù)專業(yè)運(yùn)輸部門。過去，專業(yè)運(yùn)輸公司（不論是大型運(yùn)輸公司還是中小企業(yè)）均以不特定多數(shù)貨主企業(yè)為對(duì)象來提供運(yùn)輸服務(wù)。但是，較近出現(xiàn)了為*貨主提供專屬服務(wù)的傾向，特別是大型運(yùn)輸公司更為明顯。它具有如下特征：

（1）卡車或拖車的租賃

（2）隨需求波動(dòng)提供專屬服務(wù)

（3）貨主專屬承包和車輛運(yùn)行

運(yùn)輸公司根據(jù)承包內(nèi)容，將車輛提供給貨主使用，其合同為1-5年。

較近，很多運(yùn)輸公司開始提供全物流服務(wù)。雖然，有些零售商使用自有車輛進(jìn)行配送，但隨著信息技術(shù)的發(fā)展，零售商也意識(shí)到及時(shí)補(bǔ)用自有車輛也可以對(duì)配送進(jìn)行管理，這主要是由于專屬物流公司承擔(dān)了貨主企業(yè)產(chǎn)品物流全部服務(wù)的原因。

貨主企業(yè)利用專屬物流服務(wù)的主要原因不僅是因?yàn)閷I(yè)運(yùn)輸公司可以提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，它有兩個(gè)重要原因：與政府補(bǔ)貼政策有關(guān)。過去，**在企業(yè)購買車輛時(shí)在稅收上有優(yōu)惠政策，因此，企業(yè)利用自有車輛運(yùn)輸較為有利。由于自有車輛的司機(jī)工資制度相對(duì)較高，取而代之，利用專屬車輛司機(jī)可以降低成本。通常采取的方式是專屬運(yùn)輸公司以與貨主企業(yè)相對(duì)接近的工資重新雇用司機(jī)，同時(shí)，貨主企業(yè)將車輛租給專屬公司。利用該方式，即使是專屬公司有利可圖，從物流總成本角度看，仍可削減物流費(fèi)用。

2．無倉儲(chǔ)設(shè)施的物流系統(tǒng)

從傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)上可以看出，大多數(shù)企業(yè)擁有眾多的倉庫。其理由可以舉出三個(gè)：

（1）由于可以滿足即時(shí)需要，因此，企業(yè)在當(dāng)?shù)負(fù)碛袀}庫

（2）干線運(yùn)輸和配送需要倉儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行銜接

（3）物流系統(tǒng)中需要有產(chǎn)品裝卸場(chǎng)所一般來說，大型車進(jìn)行干線運(yùn)輸，而小型車輛進(jìn)行配送，因此需要中轉(zhuǎn)設(shè)施進(jìn)行作業(yè)。為了降低物流成本，英國的一些企業(yè)開始試行利用單元裝載方式（unitload）進(jìn)行。單元裝載系統(tǒng)是指利用可以移動(dòng)的車體取代倉庫作業(yè)的方式。在英國，一些企業(yè)通過采用該方式而減少了倉庫的建設(shè)，從而可降低物流費(fèi)用12%。這種方式一般被稱為"直接配送"。但不是所有企業(yè)都適用。一般中小企業(yè)較為有利，而大型企業(yè)往往通過倉庫集約化達(dá)到合理化目的，因此，英國大型企業(yè)仍沿用利用中轉(zhuǎn)倉庫進(jìn)行作業(yè)。

關(guān)鍵詞：英國物流展  IMHX2019  英國倉儲(chǔ)物流展  叉車展 

2019年英國**倉儲(chǔ)物流展IMHX         

展會(huì)時(shí)間：2019年9月24日-27日

展會(huì)地點(diǎn)：伯明翰                         

主 辦 方：英富曼展覽集團(tuán)                                         

舉辦周期：三年一屆

中國組展：北京惠創(chuàng)國際展覽有限公司

歡迎參展或跟團(tuán)考察！

 

【展會(huì)介紹】

英國伯明翰**倉儲(chǔ)與物流展覽會(huì)(IMHX)是英國及歐洲范圍內(nèi)大規(guī)模的專業(yè)物流展覽會(huì)之一，是**物料運(yùn)輸專業(yè)展覽會(huì)，三年一屆，在英國伯明翰NEC展館舉辦。此展會(huì)涵蓋了物流系統(tǒng)及設(shè)備、車輛、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝產(chǎn)品及服務(wù)等范圍，是叉車及相關(guān)配件（包括電機(jī)、輪胎、零配件等）、倉儲(chǔ)設(shè)備、倉儲(chǔ)建設(shè)、貨架、智能倉儲(chǔ)及揀選系統(tǒng)、傳輸設(shè)備及系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、起重設(shè)備及配件等企業(yè)的較佳展示平臺(tái)。2016 年的展會(huì)中，參會(huì)者可以在年會(huì)期間通過一對(duì)一會(huì)談與潛在英國及歐洲地區(qū)的買家進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的業(yè)務(wù)交流，尋找新的供應(yīng)商，展示新產(chǎn)品，掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，建立起新的合作關(guān)系。

英國伯明翰國際物流與運(yùn)輸展覽會(huì)(IMHX)展觀眾來自汽車，工程，食物和飲料，內(nèi)部物流，地方和***，后勤，制造業(yè)，物料搬運(yùn)，制藥，港口和海港，零售，存儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，都是企業(yè)公司管理層**執(zhí)行官/董事長(zhǎng)/業(yè)主，財(cái)務(wù)經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理，供應(yīng)鏈經(jīng)理，IT/通信管理，物流/配送/運(yùn)輸管理，業(yè)務(wù)發(fā)展，存儲(chǔ)和倉儲(chǔ)/物料搬運(yùn)生產(chǎn)管理。

【展品范圍】

1.物料搬運(yùn)設(shè)備：托盤車、叉車、伸式電動(dòng)堆高機(jī)、起重機(jī)、貨梯、運(yùn)送機(jī)系統(tǒng)、高架式輸送機(jī)、輸送帶、捆扎機(jī)、棧式存儲(chǔ)器、第三方物流

2.倉儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備：采樣率轉(zhuǎn)換器、手放式輕型貨架、移動(dòng)架、懸臂式貨架、槽角架、塑料、蜂窩式和木托盤、渦輪增壓機(jī)、倉庫清潔設(shè)備、建筑體系設(shè)計(jì)、建造與安裝

3.包裝和捆扎設(shè)備：快遞、貨物和倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)陌b設(shè)備與材料

4.裝卸技術(shù)：月臺(tái)調(diào)整板、裝卸踏板、裝卸橋、散裝材料、混雜貨的裝卸設(shè)備

5.配件：編制袋和航運(yùn)袋、散裝容器、滾筒、托盤和集裝箱配件

6.自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集技術(shù)：條碼打印機(jī)、條碼掃瞄器、條碼標(biāo)簽

7.追蹤軟件及解決方案：無線射頻識(shí)別系統(tǒng)、GPS、車輛追蹤軟件、存貨控制方案、倉庫管理系統(tǒng)

8.冷藏技術(shù)和設(shè)備：冷卻機(jī)組，絕緣材料，氣流冷凍器及其制造設(shè)備，冷藏室，室內(nèi)通風(fēng)裝置，隔振器，溫度控制和隔熱技術(shù)與設(shè)備，冷藏和冷藏運(yùn)輸管理系統(tǒng)，追蹤和識(shí)別系統(tǒng)，數(shù)據(jù)記錄器，蟲害防治系統(tǒng)，測(cè)力系統(tǒng)，前期工程建筑系統(tǒng)

9.安全管理系統(tǒng)：安全防護(hù)系統(tǒng)，防火和檢測(cè)系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，備用電源解決方案

北京惠創(chuàng)國際展覽有限公司——惠澤四方，共贏天下展！                         

聯(lián)系人：陳經(jīng)理     

   

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