高鐵乳化瀝青是制備高速鐵路板式無砟軌道水泥瀝青砂漿的專用材料，該砂漿（乳化瀝青與水泥、細骨料、水和外加劑等料拌合而成）是固定鐵軌的軌道板和混凝土底座或支承層之間的墊層材料，主要起到緩沖減震、支撐、承力和傳力的作用，并可為軌道提供一定的剛度和彈韌性。

乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰包誰要看乳化劑的種類）的液態瀝青。 乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，江門乳化瀝青，經過機械攪拌和化學穩定的方法（乳化），陰離子乳化瀝青哪家好，擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料。可以常溫使用，也可以和冷、潮濕的石料一起使用。

乳化瀝青的使用在我國已有近30年的歷史，即從20世紀80年代中期開始，當初只是為了取代作為粘結層的熱瀝青，產品數量少，乳化瀝青出售，質量也不穩定，用量非常少，乳化瀝青價格，用途也非常有限。直至80年代末稀漿封層技術引入我國公路市場，將乳化瀝青首ci用于養護工程。稀漿封層技術在我國僅有十多年的歷史，當時的稀漿封層技術作為地區85計劃**推廣項目面向全國。游戲稀漿封層使用的乳化瀝青與工程上使用的乳化瀝青**有較長的拌合時間，所以部分省市開發了慢裂型乳化劑，生產慢裂型乳化瀝青，在遼寧省、河南省、山東省等地區大面積使用。

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