DLS蝸輪蝸桿減速電機性能特點與優勢

1、采用 “模塊組合”設計。可變化出上千萬種由“模塊”組裝而成的減速器，任何用戶的任何需求，都可以短時間內獲得較q大的滿足；

2、兩個斜齒輪減速箱和電機組合起來（多級減速器）可以獲得較低的輸出速度；

3、傳動精度高，特別適應在有頻繁啟動的場合工作，可連接各類減速器及配置各類型電機驅動；

4、傳動比分級精細，范圍寬闊，充分滿足用戶對精準輸出轉速的需求；

5、更全1面的設計，蝸輪蝸桿減速機，具有空間六個方位任意安裝；

6、采用兩級減速，濟南減速機廠家，經蝸輪蝸桿空間交錯90°輸出傳遞動力；

7、該系列減速器可配置各種類電機，形成了機電一體化，完全**了產品使用質量特征；

8、齒輪采用油脂低碳合金鋼滲碳淬火磨齒工藝和修行技術使產品具有更高的承載能力，蝸輪蝸桿減速機，運行更可靠，噪音低，蝸輪蝸桿減速機，效率更高。

減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現在所選的減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

F系列斜齒蝸輪蝸桿減速機

　　值得注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時，要根據提供的軸向力、徑向力情況，重新設計減速機結構選擇軸承。

　　而架空乘人器鋼繩驅動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯軸器聯接時，其外力遠大于標準設計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。

　　而采用特殊設計減速機，其成本會大幅度增加。實際生產使用中，設備制造廠家將驅動輪與減速機聯接時，另增加一套軸承座來承受鋼繩驅動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。

減速機安裝方法

正確的安裝，使用和維護減速器，是**機械設備正常運行的重要環節。因此，在您安裝減速器時，請務必嚴格按照下面的安裝使用相關事項，認真地裝配和使用。

第1步是安裝前確認電機和減速器是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速器相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速器凹槽等尺寸及配合公差。

第二步是旋下減速器法蘭外側防塵孔上的螺釘，調整夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊。之后，取走電機軸鍵。

第三步是將電機與減速器自然連接。連接時必須**減速器輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側法蘭平行。如同心度不一致，會導致減速機高速軸軸折斷或減速機齒輪磨損

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