減速帶的組成和總體要求

　　橡膠減速壟，黃色，黑色和白色的橡膠減速壟單元。

　　1、一般要求，橡膠減速壟應被納入，外表面應增加附著力的條紋。每個脊部是在車輛的行駛方向應便于夜間識別逆反射材料。表面無氣孔，無明顯劃痕，材料，顏色要均勻，不使用閃光燈。橡膠減速壟面壓出生產經營單位。如果螺栓與地面連接，然后在螺栓孔應是沉孔。每個單元應根據可靠的山脊連接。減速壟單元寬，高方向的橫截面近似梯形或弧形。

　　2、壓性能

　　整車重量的試驗后，目視檢查樣品，20噸40公里/h雙橋車速道路上的固定橡膠減速壟，橡膠減速壟的考驗后，不應該有任何破損，開裂現象。

　　3、物理性能

　　3.1斷裂伸長率，橡膠減速壟面材料的伸長率應不低于200%，在公路和城市道路使用的橡膠減速壟表面材料的伸長率應不小于250%。

　　3.2抗張強度，橡膠減速壟面材料的抗拉強度應不小于6兆帕，在公路和城市道路使用的橡膠減速壟面材料的拉伸強度應不小于8.5兆帕。

　　3.3邵氏A硬度，橡膠減速壟面材料到岸邊A硬度應在65-85的范圍內。

　　3.4撕裂強度，橡膠減速壟面材料的撕裂強度應不小于20千牛/米。

　　3.5磨損，橡膠減速脊減少表面磨損應該少比0.8，cm3/1.61的公里。

　　3.6影響彈性，橡膠減速壟面產生重大影響的彈性應不低于20%。

　　4、反光性能

　　橡膠減速脊部是一個車輛的行駛方向的定向反光性能應不小于表1中給出的要求。

　　5、個氣候適應性

　　在各種環境試驗，橡膠減速壟，不變色，龜裂，剝落，翹曲現象，其延伸率和拉伸強度應符合要求3。

　　6、溶劑性

　　通過*93號汽油清潔后的橡膠減速壟，應無明顯的溶解和破壞。橡膠減速壟通過0號柴油清洗后，應無明顯的溶解和破壞。

　　不同的減速帶應用到不同的道路上，起到不同的作用，不同外形及功能為大家介紹幾種減速帶的類型：

　　1.減速丘

　　減速丘即在街道*或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區域，6一10cm高，相距100--150m進行設置，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優點為：可有效降低車速，與行人、非機動車出行協調，實施方便。缺點為：當車輛通過時容易產生噪音，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞，增加了道路的維護費用。

　　2.減速臺

　　減速臺是減速丘的一種拉長形式，其表面為一個平臺，長度通常可以容納1輛標準小汽車。減速臺的優點為：可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協調。缺點為：影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產生噪音，增加了道路的維護費用。

　　3.行道突起

　　凸起的人行橫道與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設置無障礙設計，并配合人行橫道標志一起應用。

　　4.圓形

　　將道釘與圓形減速帶結合到一起，圓形減速帶**部留有道釘大小的槽位，把道釘固定在圓形減速帶**部卡槽內。增加其夜間反光亮度。園盤狀設計可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。分開安裝，中間空有間隔方便自行車通行，減少機動車的顛簸感。當司機通過減速帶時，能從視覺和聽覺上感到減速帶，比以往只能聽到車輪壓過減速帶所帶來的警示效果要好的多。

　　5.太陽能

　　將太陽能道釘與圓形減速帶結合到一起，圓形減速帶**部留有太陽能道釘大小的槽位，把太陽能道釘固定在圓形減速帶**部卡槽內，太陽能道釘夜間主動發光的特性使減速帶警示效果更好。