集裝箱內(nèi)部的很大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱**板較下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的很大尺寸。

按照**貿(mào)易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前**航運(yùn)主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運(yùn)輸，但貿(mào)易總量卻在隨著世界經(jīng)濟(jì)增長和制造基地的轉(zhuǎn)移而持續(xù)增長，以中國為主的亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)不僅本身內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸集裝箱化率加大了對集裝箱的需求，同時(shí)也使得世界經(jīng)濟(jì)景氣周期得以延長，特別是2003年下半年起美國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和今年以來日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，將對世界貿(mào)易起到拉動(dòng)作用。

是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，集裝箱定制，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。

集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，出售集裝箱，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。

集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的很高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前**上的一些判例：

如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，滁州集裝箱，則按陸上運(yùn)輸很高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí)，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位。

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