因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同。因此，一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。

散雜貨的一般運輸條款 ：

一、班輪條款（ Liner Terms） 班輪條款(Liner Terms)，又稱泊位條款(Berth Terms)或總兌條款(Gross Terms)，是指由船 舶所有人負責雇傭裝卸工人，并負責支付裝卸及堆裝費用。
具體地講，在裝貨港，承租人只負責將貨物送至碼頭、船邊，并置于船舶吊鉤之下，船舶所有人則在船舶吊鉤所及之處接收貨物在卸貨港， 船舶所有人負責在船舶吊鉤之下交付貨 物，承租人則在船舶吊鉤之下接收貨物。至于費用的劃分也完全以此為標準。 在航運實踐中， 有人誤認為只要合同中訂立了班輪條款， 則此種運輸就完全應按照班輪 運輸的條件來進行，其實不然。所謂的班輪條款，僅僅是在裝卸費的分擔問題上仿效了班輪 的做法，即由船舶所有人承擔裝卸費用，而不涉及其他的權利和義務。 

二、管卸不管裝（F.I.） 出租人不負擔裝貨費用條款 （FREE IN 其實我們一般用作 FILO 就是 FREE IN & LINER OUT 俗稱“管卸不管裝” ） 出租人不負擔裝貨費用條款(F.I.)，又稱艙內收貨條款。在這一條款之下，船舶所有人在 裝貨港只負責在艙內收貨， 裝貨費用由承租人負擔， 而在卸貨港所發生的費用則由船舶所有 人負擔。 

三、管裝不管卸（F.O.） 該條款又稱艙內交貨條款(F.O.)。按照該條款，在裝貨港由船舶所有人支付裝貨費，在 卸貨港船舶所有人只負責艙內交付貨物，而卸貨費則由承租人負擔。

四、不管裝不管卸（F.I.O） 出租人不負擔裝卸費條款(F.I.O.)，又稱艙內收、交貨條款。在此種條款下，船舶所有 人只負責在艙內收、交貨物，在裝卸兩港由承租人雇傭裝卸工人，并承擔裝卸費用。 

五、不管裝卸、積載及平艙費用條款 (F.I.O.S.T.) 出租人不負擔裝卸、積載及平艙費條款(F.I.O.S.T.)，又稱艙內收、交貨并負責積載費用 條款。該條款與班輪條款完全相反，船舶所有人不負責有關裝卸的所有費用，所有雇傭裝卸 工人及有關的裝卸費用均由承租人負擔。 在這一條款之下， 裝運大件貨物所產生的綁扎費及 需要的綁扎材料，也應該由承租人負擔。不過，為了避免不必要的爭議，在運輸大件貨時， 合同中應訂明“綁扎”(Lashed)的字樣，以表明船舶所有人不負責綁扎費。同樣，如果在上 述規定后加上“墊艙”(Dunnages)的字樣，表明出租人除了不負責上述費用之外，還不負擔 墊艙費用。

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