蜂擁的司機，擁堵的大貨車，路邊堆滿貨的場地，馬路邊等待短駁的各種三輪車和小貨車臟亂差，這是貨運市場給人的*一感覺。停車場、信息大廳、信息部，司機之家，這些曾是大多數貨運市場和物流園區的標配，貨運市場內信息部門前的小黑板，穿梭游走的司機，討價還價的聲音，后來有些園區小黑板換成了電腦屏，這曾經是多少物流人較熟悉的味道，如今在不知不覺中，貨運市場的人越來越少，信息大廳也空空蕩蕩，你有多長時間沒去貨運市場了？貨運市場似乎離我們越來越遠了。什么導致了曾經生意的貨運市場走向衰落？是誰革了他們的命？  一、車貨匹配平臺的致命沖擊，割了貨運市場的命  2013年的時候，車貨匹配平臺興起，在短短的1-2年內，據說有近千家車貨匹配平臺誕生，有近200家據說獲得了資本的投資，大家都懷著要做貨運行業滴滴打車的雄心，都喊著要顛覆傳統貨運行業的口號。而4年以后，目前只剩下運滿滿和貨車幫們等不**過10家貨運匹配平臺，物流行業并沒有被顛覆，而大多數平臺已經陣亡，但貨運匹配平臺缺的確改變了傳統物流行業的作業習慣，特別是對傳統貨運市場的沖擊幾乎是致命的。過去貨運市場是黃牛（信息部）們的集聚地，是司機們的停車場和尋找貨運貨源和配貨的重要場地，而貨運平臺的出現，雖然沒有實現讓貨主和司機的直接交易的目標，也沒能干掉黃牛，但它卻成為黃牛和貨主們發布信息，司機尋找貨源和配貨的重要工具，黃牛（信息部）和三方們不需要再去貨運市場開個檔口，而司機沒也不再需要去貨運市場配貨，也不需要去貨運市場停車了，因為他們在路上，在車上，在小旅館，甚至在家里就能通過一部手機，注冊幾個貨運APP平臺，就能搞定這一切，可以說，貨運市場（貨運型物流園區）是貨運匹配平臺誕生的的較大受害者。所以，前幾年物流園區對貨運匹配平臺的抵制是可以理解的，但現在似乎大勢已去，因為司機和黃牛、貨主、三方們上車貨匹配平臺上找車和配貨已經成了習慣，傳統貨運市場的功能和價值也被替代。  二、城市發展的需要，貨運市場必須讓路騰地  上個月的時候，我發表了一篇《又見馬路物流市場，7年搬家8次，我們何時才能有一個安穩的家？》，說的是的物流貨運市場因城市發展及環境治理的需要被迫外遷，很多物流公司連續搬家，而最后被迫在馬路邊作業的情況。實際上這種情況不單發生在，在、、、等城市都陸續出現，隨著城市的擴張，原本處于城市邊緣的貨運市場目前已經變成了主城區，如原規劃于四環，五環甚至大型的物流園區和貨運市場，現在不得不都得外遷；而的石大路貨運市場，原本號稱是華東地區較大的貨運市場，其方圓近5公里范圍內集聚了大小近幾十個小貨運市場和近千家各類物流公司，而如今石大路貨運市場也被新蓋的樓盤包圍，擁堵，雜亂，貨運市場的存在已經嚴重影響到了市容市貌和居民的生活，而石大路貨運市場的生意已大不如前，以前人如潮涌的盛況已不能再現，偌大的停車場也空空如也，城市的發展，石大路貨運市場已經不得不搬。由于城市規劃的短視及房地產的發展，城市的快速擴張，全國又有多少如石大路貨運市場一樣命運的物流貨運市場？這到底是貨運市場們的命運不濟，還是相關部門規劃的短視，物流是城市發展的毛細血管，但城市的發展受傷害的總是這些處于城市邊緣的貨運市場和中小物流企業們，什么時候能給物流企業們規劃一個穩定的家！ 

我們都知道任何從事物流貨運的企業在到達之前都會有相應的風險。那么在這個過程中，我們該如何降低物流貨運的風險呢？

第一類：*貨操作，擔心國外代理無單放貨，造成國內客人收不到貨款。由于客戶手里保留國內代理正本提單，這類情況下，客戶如果起訴到法院，國內代理必輸，如果貨款金額很高，代理可能破產;如果代理資產不多，即使清算，客人獲得的賠償也不多。因此無論代理和客人都是輸家，便宜了國外代理和收貨人。 第二類：貨代公司員工無意或故意的操作失誤，如配錯船只，發錯，忘記貨物保險，或文件錯誤，導致貨物交貨延誤，或目的港清關有問題，或貨損得不到賠償，給客戶造成很大損失。這類損失目前貨代扯皮的很多，大不了不做了，客戶自認倒霉的很多。對代理和客戶都是損失，針對這兩類風險，一方面可以加入正規的國際貨運代理聯盟，于該組織會對*的代理實行事先審核，中間監督，發現問題及時剔除的做法，所以可以**聯盟企業的信譽和服務質量。 另一方面，可以投保貨代責任險。該保險較大的好處是保險額高，每票貨物單次事故可以提供限額USD100萬以內的賠償，折合MB600萬元以上。基本上可以覆蓋大部分運輸貨物的貨值。**了客戶的貨物安全，也使代理可以規避絕大部分自身責任造成的損失。 是一家經工商、運輸、稅務等主管部門核準經營的綜合性貨物運輸公司，注冊資金500萬元，主營干線運輸、貨運代理和倉儲配送服務，是物流領域的主流干線企業。

經營范圍: 1、公路運輸：整車零擔，倉儲配送，車輛調派，回程聯運 2、鐵路行包快件：全國各一級及二級城市聯運 3、搬家搬廠：長短途搬家，機器設備吊裝移位 4、中港運輸：噸車零擔，代為報關，入倉，速遞派送 5、國際貨運：航運、海運、陸運、世界各地港口 6、中國授權貨物運輸保險代理 江浙線 ：上海、南京、無錫、蘇州、連云港、鹽城、臺州、鎮江、常州、南通、 杭州、寧波、義烏、溫州等沿線城市（二至四天到） 山東線 ：濟南、青島、威海、煙臺、乳山、濟寧、濱州、淄博、濰坊、臨沂等沿 線城市（次日到） 東北線 ：沈陽、大連、丹東、長春、吉林、通化、哈爾濱、大慶、佳木斯等沿線 城市（二至四天到） 西北線 ：呼和浩特、大柳塔、榆林、鄂爾多斯、東勝、烏爾旗、準格爾旗、烏海 包頭、蘭州、銀川、烏魯木齊等沿線城市（三至六天到） 西南線 ：重慶、貴陽、武漢、荊州、襄樊、長沙、南寧、桂林、昆明等沿 線城市（三至六天到） 廣東線 ：廣州、深圳、南海、東莞、佛山、中山、順德、等沿線城市（三至四天 到） 其它線 ：南昌、合肥、西安、寶雞、鄭州、石家莊、廈門、福州、太原等沿線城 市（二至四天到）