公司主要從事工業(yè)自動化領域設備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術服務等，集產品銷售、自動化控制工程、設備維修為一體，銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產品。

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未來的增長型市場

看不見、摸不著的軟件模塊可謂是“幕后英雄”，它們早已成為管理海量互聯(lián)網信息**的強大工具。美國思科公司的研究表明，到2020年，將有**過500億臺設備連入互聯(lián)網，從智能手機、個人電腦和ATM機具，到工廠中的生產設備和運輸集裝箱中的貨物。市場研究公司Gartner認為，物聯(lián)網是當今時代的戰(zhàn)略性技術之一。同時，該公司預計，物體識別、分析和通信解決方案在今后五年內也將達到起步規(guī)模，并且變得經濟實用。Gartner的研究發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網的基本要素包括集成于各類設備和物體的傳感器、借助手機攝像頭實現(xiàn)的圖像識別，以及基于近場通信（NFC）的支付等。在NFC支付系統(tǒng)中，用戶將手機靠近NFC讀卡器，便可以為購買的物品付款。

目前人們已經可以看到物聯(lián)網的一些初步應用——比如在收費系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、分布式能源系統(tǒng)的遠程抄表和自動化倉庫中。荷蘭甚至有一家初創(chuàng)公司為母牛裝上了傳感器，監(jiān)控疾病或孕情。據位于杜伊斯堡的弗勞恩霍夫微電子電路與系統(tǒng)研究院介紹，放置在母牛胃里的有源收發(fā)器可識別相關參數(shù)（例如血液的PH值和溫度），然后將這些數(shù)據發(fā)送到母牛項圈上的外部接收器。接下來，外部接收器通過無線傳感器網絡將信息轉發(fā)到*數(shù)據庫。舉例而言，如果母牛的血液PH值過低，那么養(yǎng)殖人員的電腦上就會收到警告消息。同樣，在人體上也有類似應用，人體攜帶的ECG傳感器可以監(jiān)視心臟活動，并在智能手機上實時顯示個人的身體狀況數(shù)據。

德國工程師協(xié)會（VDI）的分析表明，物聯(lián)網較具前景的應用領域包括遠程醫(yī)療信息學、房屋樓宇自動化、工業(yè)生產和物流等。

Forrester Research的研究人員的發(fā)現(xiàn)與此不謀而合，他們在物流行業(yè)中看到了物聯(lián)網的巨大潛力。“近年來，簡易車隊管理設備的成本降低了50%，平均成本為100美元。”Forrester分析師Michele Pelino介紹說。位于德國多特蒙德的弗勞恩霍夫物流和后勤研究院（IML）構想了一個系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中，每個包裹和運輸集裝箱都可以自己找到前往收貨人地址的正確路線。貨物的目的地會直接寫入其智能標簽中。“通過這種方式，每個包裹都會知道自己應該到哪里去，然后它會預定運輸車輛上的空間。”IML院長Michael ten Hompel教授說。

將日常物品連接到網絡的技術基礎是無線射頻識別，即RFID。在該項技術中，附著在物體上的芯片所攜帶的數(shù)據通過無線網絡進行傳輸。正如德國工程師協(xié)會所指出的，這一技術將“低成本物品變成了智能化物品。” 凡是需要自動化標記、識別、注冊、存儲、監(jiān)控或運輸?shù)牡胤剑加蠷FID系統(tǒng)的用武之地。

據Frost & Sullivan在2011年開展的一項研究，2016年以前，**RFID市場的規(guī)模將以每年12%的速度增長，從2009年的三、四十億美元增加到65億至90億美元。“在今后若干年內，所有設備都將連入互聯(lián)網。這種趨勢將蔓延到每個行業(yè)，蔓延到人們生活的方方面面。”思科系統(tǒng)公司**預測師Dave Evans認為物聯(lián)網將步入快速發(fā)展軌道。

在市場研究機構的展望中，智能手機在銜接物聯(lián)網與消費者方面將發(fā)揮尤其重要的作用，同時還將支撐眾多誘人的新應用的研發(fā)。“智能手機制造商正在通過配備傳感器來大力增強此類設備的功能，從而支持新的業(yè)務模式。”柏林SRH Hochschule的信息系統(tǒng)教授Gerrit Tamm博士表示。

此外，80%的歐盟家庭有望在2020年之前裝上智能電表。若能在這類電表上添加一個智能控制單元，它們便可以在電價趨低時自動啟動洗衣機、制冷系統(tǒng)或熱泵。

在“智能房屋”中，無線傳感器可以控制照明、能源管理和安全系統(tǒng)。市場研究公司Marketsandmarkets預測，節(jié)能需求將成為智能房屋市場的首要驅動因素。人們可以通過智能手機或個人電腦遠程監(jiān)視和管理建筑物的能源管理系統(tǒng)。據市場專家預測，到2015年，這一領域的**市場總額將從2010年的53億美元增長到110億美元。

在中國，物聯(lián)網同樣被視為關乎未來的重要問題。正因如此，中國**于2012年2月決定撥款約7.75億美元，用于在未來五年扶持該行業(yè)的發(fā)展。

物聯(lián)網包括涵蓋安全、保衛(wèi)、環(huán)境技術及醫(yī)療監(jiān)測設備的廣泛領域。2010年，中國物聯(lián)網的官方市場總額約達310億美元。據新華社2010年末報道，這一領域的市場總額有望在2015年以前增至1160億美元。

2010年5月，“中國－歐盟物聯(lián)網”專家組成立。其目標是促進中國和歐盟的物聯(lián)網技術創(chuàng)新和標準化。在探討這一全新技術領域所帶來的機遇的同時，歐洲的專家也十分關注其對數(shù)據保護和隱私的潛在影響。相應計劃還呼吁在**層面研究和解決這些問題。

作者：Sylvia Trage

公司主要從事工業(yè)自動化領域設備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術服務等，集產品銷售、自動化控制工程、設備維修為一體，銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產品。

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共同創(chuàng)造：通往現(xiàn)實世界的快速通道

John B. Rogers, Jr.是Local Motors的總裁兼**執(zhí)行官暨聯(lián)合創(chuàng)始人。Local Motors是一家采用“眾包”流程制造汽車的初創(chuàng)企業(yè)。Rogers曾在美國海軍陸戰(zhàn)隊服役6年時間。他還曾在麥肯錫公司擔任顧問，在Ewing & Partners公司擔任投資分析師，并曾效力于中國一家剛成立的醫(yī)療器械企業(yè)。他目前兼任慈善組織RBR基金會的**投資官和董事。他畢業(yè)于普林斯頓大學伍德羅?威爾遜公共事務和**關系學院，并且擁有哈佛商學院MBA學位。

貴公司打造了世界上*一輛采用開放源碼軟件工具生產出來的汽車Rally Fighter，還制造出***一輛源自群眾智慧的戰(zhàn)斗支援車輛XC2V。目前，這輛汽車正在接受試驗。您是怎么想到將眾包流程用于制造汽車的？

Rogers：汽車是一個復雜的系統(tǒng)，開發(fā)周期很長。傳統(tǒng)的汽車開發(fā)方式是籌集十億美元，雇傭較優(yōu)秀的工程師，建造一座龐大的工廠，但產品能否**卻心中無數(shù)。我覺得這是一種蠻干的做法。與之相反的是，通過眾包——我們稱之為“共同創(chuàng)造”，汽車制造商將認識到，如果能夠更好地把握用戶需求，如果能夠在漫長的開發(fā)階段及時與用戶溝通，那么，或許以這種方式制造出來的汽車，會比以傳統(tǒng)方式制造出來的汽車更受用戶青睞。

這么說，共同創(chuàng)造的精髓在于把握客戶的真實需求，更不用說發(fā)揮大眾的創(chuàng)造力？

Rogers：大多數(shù)人都以為，眾包是無償獲得優(yōu)秀的創(chuàng)意。首先，這些創(chuàng)意并不是免費的。但更為重要的是，在我們的業(yè)務的背后，是參與我們的汽車制造活動的未來客戶，他們其實是驅動力量。我們公司內部的合作氛圍也很濃厚。團隊的框框越多，其能力就越有限。龐大的團體為以非常有機的方式將適當?shù)娜瞬沤Y合起來創(chuàng)造了條件。

這些團體成員是在什么樣的激勵下參與進來的？

Rogers：金錢、榮譽、豐富個人簡歷抑或只是喜歡鼓搗。諸如寶馬和Peterbilt卡車等客戶也來找我們。他們拿出獎金征集解決某個問題的設計。原則上講，參與此類項目的任何人，都能通過三四個星期的辛勤工作賺取豐厚的報酬。但重要的是，哪怕你的創(chuàng)意未被選中，你也有機會參與行動。一些獎勵是分等級的，這意味著你可以說自己是優(yōu)秀選手之一。

成立剛剛5年時間的Local Motors是如何獲得制造XC2V原型機的合同的呢？

Rogers：其原因在于，非傳統(tǒng)企業(yè)可以打破藩籬，進入任何存在尚未得到滿足的巨大需求的領域。我們不僅向美國*部高級研究計劃署（DARPA）表明，可以在預算內按期完成制造運送*的裝甲車輛，而且我們向他們提供一個流程，允許他們一次又一次地復制這樣的成功。

John B. Rogers與***一輛團體設計汽車Rally Fighter的合影。

西門子，特別是Solid Edge計算機輔助設計（CAD）軟件，為Local Motors實現(xiàn)眾包帶來了什么樣的幫助？

Rogers：市場上有許多產品讓人以為CAD已經走向大眾用戶。但事實上，該系統(tǒng)存在諸多局限性。其實，它們根本沒用，不能用來設計實體模型以供制作和接受計算機輔助數(shù)據檢查。Local Motors需要的是專業(yè)化設計工具，Solid Edge正是一款這樣的工具。另外，就算是高端CAD系統(tǒng)，就合作而言，人們先入為主地認為，僅僅涉及100人，或許1,000人。迄今為止，人們**考慮過可能會有數(shù)萬人使用五花八門的CAD系統(tǒng)進行合作的情況。為此，我們與西門子合作為我們的團體提供了一個可以導入非原生格式文件的平臺樞紐。不僅如此，西門子還通過開發(fā)名為“Design1”的Solid Edge版本，以租用的方式為我們的成員提供了專業(yè)級CAD服務。此外，世界任何角落的用戶都可以快速下載Design1。因此，人們可以離網工作。這一點十分關鍵。競爭對手做不到這一點。他們的設計軟件太大，無法下載。由此帶來的益處頗多，譬如，我們的成員可以發(fā)布設計，甚至縮略圖，同時也允許其他用戶通過瀏覽器調看三維圖形，測量尺寸，發(fā)表評論。所以，它是一個非常重要的共同創(chuàng)造工具。

奧巴馬*稱XC2V是軍方與企業(yè)界合作提升美國制造業(yè)競爭力的**。他說得對嗎？

Rogers：確實如此！我認為，奧巴馬*的意思是，競爭力的關鍵與其說是在于企業(yè)，不如說是在于群眾的智慧。如果能通過眾包發(fā)揮廣大群眾的創(chuàng)造力，那么，企業(yè)界就會像較富創(chuàng)造力的個人一樣具有競爭力。此外，我認為奧巴馬*深知，這種方式必須追趕軍事領域，應當適用于整個制造業(yè)。

模擬合作軟件工具和高速通信技術將如何改變制造業(yè)？

Rogers：在回答這個問題之前，我想澄清一點。數(shù)字化制造和開放合作是兩個獨立的概念。必須牢記這一點。模擬和建模以及高級軟件和通信技術都是制造業(yè)必不可缺的技術；此外，還有另一項關鍵技術：掃描。在制造業(yè)，半數(shù)左右的設計都是以已經存在的物品為起點，需要快速制成三維虛擬版本。包括掃描在內的所有這些技術綜合起來，構成了變革的要素。

三維印刷技術，亦被稱為快速成型制造，開啟了通往快速制作原型和廉價個性化產品制造的大門。這項技術會不會**行業(yè)潮流？

Rogers：人們對快速成型制造的溢美之詞可能有點言過其實了。傳統(tǒng)技術自有其優(yōu)越之處和不可取代的價值。不過，在諸如降低庫存和降低復雜度造成的成本等主要方面，快速成型技術填補了空白。我認為，未來傳統(tǒng)制造技術和快速成型制造很可能會并存。但較終，數(shù)字化制造和通過高帶寬線路共享數(shù)據的能力將真正掀起制造業(yè)的革命。

今后20年內，汽車制造業(yè)發(fā)生的較根本的轉變會是什么？

Rogers：關鍵的發(fā)展是汽車制造的較低有效規(guī)模的變化。也就是說，如果汽車的開發(fā)成本高達10億美元，那么，必須銷售許多輛汽車才能收回成本。而如果開發(fā)成本僅為100萬美元，那么，收回成本所需銷售的汽車數(shù)量將少得多。我們一直以來討論的趨勢，正裹挾著我們朝這個方向前進。較低有效規(guī)模的改變，將引發(fā)規(guī)模經濟概念的轉變。到那個時候，“范圍經濟”將占主導地位。我認為，這是我們所要面對的轉變。今后20年內，產品多元化和個性化將是大勢所趨。我們一直以來討論的工具——眾包、更好的掃描、更好的后期制作軟件和混和生產技術——將推動這一增長。

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